Forum 4x4

Une histoire sur le Quad,
je veux me ballader vite fait en fin de journée pour me détendre, je monte dessus et essai de la démarrer. Rien.
Je me dis merde je crois bien que la batterie est vide car elle donnait des signes de faiblesse les jours précédents.
Je regarde l'accès de la batterie, une merde pas possible pour avoir accès juste derrière le train avant. Obligé de demonter les caches latéraux pour avoir accès à la batterie et me coincer les mains pour brancher le chargeur.
A ce moment là j'avais un poil les nerfs.
Au bout d'une heure je me dis, aller ça dois le faire. J'essaie de démarrer et rien.
Bon aller je met un coup de testeur pour voir. Testeur de lidl pour batterie que j'avais acheté pour 4€.
Le testeur me dit batterie ok. Je me dis laisse tomber c'est de la merde le Quad démarre tjrs pas.
Je remets un coup de charge.
Une heure après bientôt la fin d'après midi, je re essaie. Tjrs rien.
La colère monte. Et là un moment de lucidité, je met le levier de vitesse sur Parc et oui il était sur Neutre.
Miracle il démarre. Je range les outils, je ferme le garage et je m'en vais me doucher. Je ferai du quad un autre jour.

Ma perle...
Touran serrure hs, portière passager bloquée. J’arrive à l’ouvrir en tapant dessus. Bien.
Démontage garnitures de porte, serrure... Je vois ce que c’est, je bidouille plutôt que de commander une serrure.

Et là, plutôt que de tester en démontant la gâche, je remonte tout et je ferme

Impossible à réouvrir, garniture remontée, plus rien à faire... je m’enerve.
Fin fou, je plie la porte (panneau bien enfoncé) à grand coups de pied dans sa tronche.

Ma femme sort pour me calmer, monte dans la caisse et va faire une course : fallait juste rouler pour déverrouiller une sécurité.

Une autre plus recente :

Le buggy d'un pote ne charge pas apres pose d'un nouveau moteur.
Controle tension, 12.3V moteur tournant
Changement alternateur
Controle tension 2, 12.3V moteur tournant
Re-changement alternateur, prise en garantie de l'autre
Controle tension 3, 12.3V moteur tournant



Montage de l'alternateur 3 sur mon Silverado
Controle tension 4, 14.7V moteur tournant
Alternateur valide, on le remonte sur le buggy

Controle tension 5, 12.3V moteur tournant



Y'a pas de regulateur sur ce modele c'est le calculo qui gere.
Ca tombe bien, j'ai un autre calculo en stock.
Changement calculo et copie des maps du premier vers le second.
Controle tension 6, 12.3V moteur tournant



On fait les fils, la continuite est bonne.



On sors les schemas entre 2002 et 2003 les pions des alternateurs GM ont change de fonction, l'excitation etait inversee avec le fil temoin.
Swap des terminaux (30sec)
Ca marche.








Y'a 1 weekend de taf et d'aller-retours chez le vendeur de pieces

il est au courant, le vendeur de pièces, que son matos est bon?

KillEmAll a écrit :Y m arrive jamais rien chui vert

Nan, t'es bon

Moi aujourd'hui j'ai eu encore une panne de la plus haute complexité sur une sub GPL... "ça fait des mois que la voiture ne veut plus passer au gaz" dixit le client...

j'ouvre le tuyau de gaz entre la cuve et le vapo, pas de pression, malgré l'électrovanne sortie de réservoir qui ouvre bien...



Ben j'ai été remettre 20L dans le réservoir... ça tourne comme une horloge

Subforest72 a écrit :Moi aujourd'hui j'ai eu encore une panne de la plus haute complexité sur une sub GPL... "ça fait des mois que la voiture ne veut plus passer au gaz" dixit le client...

j'ouvre le tuyau de gaz entre la cuve et le vapo, pas de pression, malgré l'électrovanne sortie de réservoir qui ouvre bien...



Ben j'ai été remettre 20L dans le réservoir... ça tourne comme une horloge

ta facturé cher j espere comme tout bon garagiste