Forum 4x4

le_baroudeur a écrit : Vais me commander une RTA, je crois, ça me servira bien

Ya un manuel gratuit de 360 Mo en pdf qui traine sur le web....

B°g a écrit :Ya un manuel gratuit de 360 Mo en pdf qui traine sur le web....

J'ai cherché partout sans succès... et comme disait un autre, la RTA papier, ça fait tourner des emplois... (mais si tu as le lien )

il arrive souvent avec l'age et la boue, que le câble s'éffiloche dans sa gaine

Fourchette extérieure sur la cloche d’embrayage ( celle qui reçois le câble ) fêlé ........ très très très commun

ttmavie a écrit :Fourchette extérieure sur la cloche d’embrayage ( celle qui reçois le câble ) fêlé ........ très très très commun

Diagnostic faisable facilement par moi ou mon garagiste ou il faut demonter? Ca coute cher si c'est bel et bien fêlé?

Voilà, je me suis penché dessous, et pense avoir identifié ce que vous appelez "la fourchette susceptible de se fêler": la mienne semble en parfait état: c'est bien ce qui apparait sur cette photo?
(De surcroit, pour ceux qui ont eu ce problème, les vitesses ne passaient que difficilement... c'est loin d'être mon cas: j'ai juste une boîte un chouia raide. Mais je viens d'une yaris, c'est plus léger comme boîte.
Je pense donc juste à une huile de boîte jamais changée... )

Je vois que j'ai un jeu d'1cm en rotation de l'arbre avant dans sa partie au diamètre le plus large, après le croisillon, soit sur une montre... environ 2 ou 3 minutes de jeu, contre moins d'une minute sur l'arbre arrière ...
Enfin, mes bols sont un peu huileux... je me demande si je n'ai pas un joint spi de pont qui remplit mal son rôle...
Pour couronner le tout, j'ai imprimé un peu le filetage de mon bouchon de vidange de boîte avec le carré de la clé ... indévissable. Je demanderai à mon garagiste de me le dégripper.

Z'êtes certains que c'est fiable, comme engin? Pare qu'entre les lames, le fait qu'il chauffe, éventuellement des joints spi de pont avant et (peut être) des roulements de pont... en même temps, il a 16 ans, ça paraît assez normal.

La bonne nouvelle: je me suis trouvé un spécialiste 4x4 (et à la Réunion, c'est pas évident): il saura me changer les lames (mieux que mon garagiste de quartier qui n'a jamais fait), et vérifiera les ponts et le jeu de la transmission.

Lorsque j'ai acheté le mien, il y avait dessus un embrayage renforcé qui commençait à lâcher, la pédale était dure et je n'avais pas non plus la sensation que "ça prenait".
Depuis que j'ai changé l'embrayage par un ''normal'', c'est tout bon

J'ai changé le filtre à air du Zuk, pour un filtre d'origine Suzuki, qui m'a l'air plutôt gros, solide, bref de la bonne qualité. Du bon gros filtre 4x4.

Savez vous à quoi sert la sonde sur le filtre à air?

Merci!!

Normalement c'est la sonde qui règle la quantité d'air au moteur.

Elle se nettoie juste avec du spray pour sondes, clappet carbu , MAF. Tu srpay assez dessus, tu attends que sa sèche et tu reprsay et rebelotte . A faire queles fois selon l'état de la sonde. NE PAS FROTTER OU UTILISER DU WD40 !!!! Laisse juste sécher.