Forum 4x4

maman94 a écrit :Au secours.

Ca y est, cela me gave.

tu vois, là, il indique pour ZJ, et en fait, ben non, au sens Jeep puisque ET pas à +30.

http://www.jeeperstore.com/jante-triang ... r-9cm.html

Alors que au final, les chiffres sont les mêmes que sur le précédent lien que j'avais mis 13 (déport) et 9 (profondeur ?). Qui indiquait les jantes adaptées aussi au ZJ.

J'en viens à penser que les vendeurs indiquent n'importe quoi.


M'enfin si gravage il y a. Plus mesure du backspace. C'est faisable, pas fini mais faisable.

zen !!!!!!!!!!!!!!

ca semonte sur un zj sans probleme !! c est le bon entraxe !

la seule chose comme je te l ai dit cela faire un peu plus sortir des roues vers l ext par rapport a leur position !

regarde tes ailes et tes roues . il y a largement 17mm entre les 2 .

avec une telle monte tes nouvelles roues vont quasi etre a la verticale du bord des ailes (actuelement tes roues sont a l interieur) !!


cette histoire de profondeur , c est une connerie !!! encore qui se la raconte

une jante de 7x15 deport +13 a un backspace de 115mm un peu c est tout ! elle peut etre en alu , tole , guimuave , peau d alien = c est 115 mm


crois moi , j ai mesurer assez de jantes depuis 4 ans , pour te confirmer les donnees de rimsntires .

exemple :

sur ma remorque bateau

je suis passe de jantes 4.5x13 (entraxe 4x130) +pneus 145 80 13 a des 7x15 (entraxe 4x108 ) + pneus 195 55 15

sur ma bagagere :

je suis passe de 4x13 (entraxe 4x130 ) + pneus 135 80 13 a des 7x15 (entraxe 6x139.7) + 33 12.5 15


dans aucun des 2 cas les valeurs de n ont trahi , et je ne touche pas les poutres de chassis . le pire a ete pour celle du bateau .
je devais ne pas touche la poutre de chassis mais aussi ne pas sortir des ailes (voulais pas les refaire) .
tout bon avec la transfo citee ci dessus

j ai applique cette methode pour les jantes de ma cj5 , pour une jk passee de 255 70 17 +8x17 et10 a 255 85 16 sur des 7x16 et 10 (le proprio voulait + haut mais pas plus large mais surtout que le xt des pneus tt soit exactement a l aplomb des ailes = sans depassement )

greg 74 a écrit :tu n as pas peur que cela sorte des ailes car entre un 7x15 et30 et 7x15 et-12 = il y a 42 mm de decalage vers l exterieur ????

Ne m'y connaissant pas trop en Jante, je n'avais pas trouver le déport des jantes en 16"... Mais effectivement ça va faire large j'ai pas le ZJ sous la main il est en cour d'homologation en France pour ses plaques

greg 74 a écrit :toutes les jantes de jeep (xj , zj , yj ) en 15 ou 16 de diametre avec une largeur de 7 ont comme deport = 30 mm , soit un backspace de 132mm ou 5.2"


nb = en fait il est meme de 31.5 car le backspace original est 5.25 mais on va pas chipoter


pour le verifier (le 30 et -12) : mesure du backspace ! et



https://www.rimsntires.com/specspro.jsp

Tu me met le doute... Le mec m'a dit que c'était compatible avec les ZJ / XJ... J'ai bien un Backspace de 90mm
Voila le rendu par rapport à l'origine... Super...
Et voila ce que ça donner sur sa Jeep... :
Fille mois un tabouret et une corde... Bon au prix ou je les ai payé, c'est pas le bout du monde mais ça fait chié

Je comprends bien tes propos.

Les jantes se montent. (L'effet 5x114)

Cependant, elles ne sont pas identiques en spécification à celles d'origine Jeep.

Du coup, le véhicule sera plus ou moins large.


Voulant rester en configuration homologuée Jeep, il me faut du ET+30 donc m'orienter vers de la jante d'occasion Jeep ou bien vérifier le backspace.

Donc surveiller le net pour chopper la bonne occasion.

CharonneFR a écrit :
Fille mois un tabouret et une corde... Bon au prix ou je les ai payé, c'est pas le bout du monde mais ça fait chié

J'avais the occasion : 4 jantes ZJ à 120 euros.

Moins cher que j'avais vendu mon jeu de XJ.

Je faisais donc même une affaire. Mais c'est loupé !

maman94 a écrit :J'avais the occasion : 4 jantes ZJ à 120 euros.

Moins cher que j'avais vendu mon jeu de XJ.

Je faisais donc même une affaire. Mais c'est loupé !

165€ les 4 pour ma part...

compatible oui = puisque tu as le bon entraxe et le meme diametre de moyeu .

que cela ne sorte pas ! c est pas gagne surtout en elargissant le pneu de 225 a 235 et en plus axe "tt"


attention , j ai pas dit non , j ai dit : j ai un doute !!!

les jantes d origine des zj en 16 sont du 7x16 deport +30 (exactement comme les 7x15)


ca c est le dernier zj qua j ai a la maison , en 225 70 16 sur des 7x16 et30 d origine




et quand je vois l arriere , j ai un doute sur le fait de decaler la face avant de la jante de 42mm vers l ext , sans sortir une fois le pneu monte .



pour etre sure (pas moi ce we en tout cas , suis pas la )

il te faut quelqu un avec un zj , un sol bien plat . il mesure la distance exact entre le tombant d aile (avant et arriere) jusqu au bord ext du pneu .

a la mesurer trouver , tu rajoutes un bon cm . pourquoi tu passes de 225 a 235 avec de pneus tt (plus epais , plus de crampons)

si ta mesure est sous 42 mm , tu es ok ,sinon la tu auras ta reponse !




et attends c est pas fini !!!!

tu peux tres bien etre ok , mais qu en croisement , le pneu en montant t emmene le pli interne du bord de l aile si tu est sans rehausse !

en tunning ou auto de course , on utilise un appareil (ou une batte de baseball ) pour replier ce pli interne quand on augmente le deport externe et la taille de pneu


t es content , la , hein

greg 74 a écrit :compatible oui = puisque tu as le bon entraxe et le meme diametre de moyeu .

que cela ne sorte pas ! c est pas gagne surtout en elargissant le pneu de 225 a 235 et en plus axe "tt"


attention , j ai pas dit non , j ai dit : j ai un doute !!!

les jantes d origine des zj en 16 sont du 7x16 deport +30 (exactement comme les 7x15)


ca c est le dernier zj qua j ai a la maison , en 225 70 16 sur des 7x16 et30 d origine




et quand je vois l arriere , j ai un doute sur le fait de decaler la face avant de la jante de 42mm vers l ext , sans sortir une fois le pneu monte .



pour etre sure (pas moi ce we en tout cas , suis pas la )

il te faut quelqu un avec un zj , un sol bien plat . il mesure la distance exact entre le tombant d aile (avant et arriere) jusqu au bord ext du pneu .

a la mesurer trouver , tu rajoutes un bon cm . pourquoi tu passes de 225 a 235 avec de pneus tt (plus epais , plus de crampons)

si ta mesure est sous 42 mm , tu es ok ,sinon la tu auras ta reponse !




et attends c est pas fini !!!!

tu peux tres bien etre ok , mais qu en croisement , le pneu en montant t emmene le pli interne du bord de l aile si tu est sans rehausse !

en tunning ou auto de course , on utilise un appareil (ou une batte de baseball ) pour replier ce pli interne quand on augmente le deport externe et la taille de pneu


t es content , la , hein

Ça sort... Regarde la petite simulation rapide que j'ai fais avec une photo de face de ma bagnole :
... Donc ça va sortir, oui c'est à ça que je pensais... Mes ailes en croisement :/ Bon ben je vais être bon pour les revendre... Fait chié des Alu à ce tarif là, ça fou les boules...

Mise à part ça qu'est ce que je risque vis à vis de képi bleu

maman94 a écrit :Je comprends bien tes propos.

Les jantes se montent. (L'effet 5x114)

Cependant, elles ne sont pas identiques en spécification à celles d'origine Jeep.

Du coup, le véhicule sera plus ou moins large.


Voulant rester en configuration homologuée Jeep, il me faut du ET+30 donc m'orienter vers de la jante d'occasion Jeep ou bien vérifier le backspace.

Donc surveiller le net pour chopper la bonne occasion.

non !!! tu es bon

l homolgation est sur la taille de pneu et diametre de jante !

tu peux faire varier ton deport (en restant interieur ) et ton diametre = regarde les jantes de 2e monte , elles n ont quasi jamais le deport d origine mais sont homoguees !

elles ont toutes quasi un deport plus faible , pour augmenter la largeur de voie , pour donner un look plus agressif et mieux remplir l aile en vision latterale .


le monospace de mme est l origine avec :

6x15 et45 + 195 55 15

je l ai monte en 6.5x15 et42 + 195 55 15 (coup de canon 4 jantes fox qui avaient roulees 2 fois pour 100e )

de memoire le decalage est de 8mm vers l ext = les pneus affleurent le bord des ailes , c est legal , homologuee et bien plus sympa et en plus je ne changeait quasi pas la position du centre du pneu donc usure dans la continuite des roulements

CharonneFR a écrit :Ça sort... Regarde la petite simulation rapide que j'ai fais avec une photo de face de ma bagnole :

[ATTACH=CONFIG]107506[/ATTACH]

... Donc ça va sortir, oui c'est à ça que je pensais... Mes ailes en croisement :/ Bon ben je vais être bon pour les revendre... Fait chié des Alu à ce tarif là, ça fou les boules...

ca se revendra !

greg 74 a écrit :non !!! tu es bon

l homolgation est sur la taille de pneu et diametre de jante !

Ok.

Ouf. (Merci)

M'enfin, de Jeep et de ZJ cela serait bien quand même.

Notamment pour les débattements, passage de roues etc.

greg 74 a écrit : tu peux faire varier ton deport (en restant interieur ) et ton diametre = regarde les jantes de 2e monte , elles n ont quasi jamais le deport d origine mais sont homoguees !

elles ont toutes quasi un deport plus faible , pour augmenter la largeur de voie , pour donner un look plus agressif et mieux remplir l aile en vision latterale .

Je confirme que les 2ième monte que je regarde au cas où, pour le moment en ET+30 pas encore vu.