Forum 4x4

jibus a écrit :Attention aussi avec les blocages en devers quand ça glisse , ça te jette au fond de la pente

la regle est simple : pas de blocage en devers !

BBS06 a écrit :la regle est simple : pas de blocage en devers !

Heuuuuu

Arrive un moment, si tu veux avancer faut mettre les blocs...

Sinon tes roues amont patinent...


Et oui ça a tendance a te mettre sur le toit, faut utiliser a bon escient.

Salut ! Concernant les Latitude Cross, je confirme. Sur la neige bof bof ! La gomme se durcit et les crampons se remplissent. Les zigs zags vendus comme équivalents aux pneus neige, oui, mais non.
Alors sur glace sans neige, un parking hyper tassé et congelé, un régal !!!! Comme au trophée Andros ! Sur neige fraiche tu te débrouilles normalement, comme avec des pneus à crampons plus profonds, mais alors sur neige gelée, Merdiques ! Et si tu as le malheur dans la poudreuse, de patiner et remplir les crampons, re merdique tu restes aussi sur place, si tu ne peux pas prendre un peu d'élan.

Alors en dévers, avec les Lattitude cross, en pente, dans 40 cm de neige, tu n'y es pour absolument rien quant à la mauvaise motricité. Mais avec n'importe quel M+S ça aurait été pareil. Comme expliqué rien ne vaut des pneus neige avec le symbole de la montagne, et sa gomme plus tendre qui ne durcit pas avec le froid.

Comme toi, j'étais persuadé de pouvoir m'aventurer dans la neige, et comme toi, j'ai eu les mêmes problèmes dés que ça s'est compliqué un peu

Aprés sur neige en dévers, avec les 4x4 , c'est logique de partir du cul vers le bas de la pente, et avec le blocage c'est pire. Mais comme expliqué par Bibop, des fois tu fais comme tu peux .....

vesti4x4 a écrit :Pour en revenir à ton problème du départ, c'est juste normal !

Et oui, car avec des moyeux automatiques, il faut que ta roue tourne un minimum avant que le moyeu embraye. Du coup, si tu ne bouges pas d'1cm, le moyen n'est pas en prise. J'ai déjà vécu ça en TT sur mon ancien Terrano. Du coup, j'étais passé sur des moyeux manuels.

Voilà voilà ...

Merci pour l'explication des moyeux debrayables
Effectivement, j'ai un peu cherché sur le forum et s'est sûrement ce qui c'est passé,... En plus d'avoir une roue avant et une roue arrière qui patine!

Nico 34 a écrit :Salut ! Concernant les Latitude Cross, je confirme. Sur la neige bof bof ! La gomme se durcit et les crampons se remplissent. Les zigs zags vendus comme équivalents aux pneus neige, oui, mais non.
Alors sur glace sans neige, un parking hyper tassé et congelé, un régal !!!! Comme au trophée Andros ! Sur neige fraiche tu te débrouilles normalement, comme avec des pneus à crampons plus profonds, mais alors sur neige gelée, Merdiques ! Et si tu as le malheur dans la poudreuse, de patiner et remplir les crampons, re merdique tu restes aussi sur place, si tu ne peux pas prendre un peu d'élan.

Alors en dévers, avec les Lattitude cross, en pente, dans 40 cm de neige, tu n'y es pour absolument rien quant à la mauvaise motricité. Mais avec n'importe quel M+S ça aurait été pareil. Comme expliqué rien ne vaut des pneus neige avec le symbole de la montagne, et sa gomme plus tendre qui ne durcit pas avec le froid.

Comme toi, j'étais persuadé de pouvoir m'aventurer dans la neige, et comme toi, j'ai eu les mêmes problèmes dés que ça s'est compliqué un peu

Aprés sur neige en dévers, avec les 4x4 , c'est logique de partir du cul vers le bas de la pente, et avec le blocage c'est pire. Mais comme expliqué par Bibop, des fois tu fais comme tu peux .....

Merci du retour d'expérience
Bon bin si je me rachete des pneux je ferai gaffe que ça soit bien des "hivrer"