Forum 4x4

beurk a écrit :vérifie aussi la température d'ouverture de ton calorstat

Il est neuf, alors je me dis que je peux oublier cette piste...

greg 74 a écrit :je pense a un truc !

vos defs ne sont ils pas equipes d un echangeur sur l egr ??? si oui cela peut etre une piste tres serieuse

Bien vu, je reviens a l'instant de chez mon préparateur, et il a soumit cette idée

Ce serait quand même étonnant que les gaz passent dans l'eau, et mais que l'eau ne passe pas dans l'echappement (fumée blanche) non

Merou louche a écrit :Il est neuf, alors je me dis que je peux oublier cette piste...



Bien vu, je reviens a l'instant de chez mon préparateur, et il a soumit cette idée

de nada

je monte a lyon en septembre , si tu as besoin de 10 doigts pour un coup de pied ...

Rem's a écrit :Ce serait quand même étonnant que les gaz passent dans l'eau, et mais que l'eau ne passe pas dans l'echappement (fumée blanche) non

tout depend de la localisation du probleme , vitesse des gazs et liquides , pression des circuits


quand mme a fait le jdc du monospace = rien , pas une fumee , c est le test chimique qui l a mis en evidence et en plus c etait aleatoire : 2 mois sans monter en t° puis d un coup 4 jours de suite ca chauffait , puis plus rien , etc

mon patrol quand il a casse son joint plus sa culasse , avant almeria , pas une seule fumee a l echappement

Rem's a écrit :Ce serait quand même étonnant que les gaz passent dans l'eau, et mais que l'eau ne passe pas dans l'echappement (fumée blanche) non

Ca dépend, la fuite se fait depuis l'endroit ou il y a le plus de pression, vers là ou il y en a le moins (rarement vu l'inverse).

Mon avis sur le sujet (si je me trompe ou si ca vous parait pas logique, merci de me dire).
Moteur aspire LDR (PLDR 1.15 bar, dépression dans l'admission relativement faible): pour aspirer le ldr, faut que le JDC soit raide mort.
Moteur souffle dans LDR: Pfin compression env 20bars sur un diesel.

Ca me parait plus facile pour le moteur de souffler l'échappement dans le LDR, qu'aspirer le LDR.

Mais si je me trompe, merci de me le dire.

J'ai déjà ouvert un moteur qui aspirait le ldr, le JDC était fendu autour d'un cylindre.

En fait les refroidisseurs d'EGR qui lâchent (ce dont il était potentiellement question, je parlais pas du jdc), ça fait partie des défauts courant sur lesquels on m'avait alerté sur le Disco3, et, chez challenge justement, il m'avait dit que j'allais rapidement m'en rendre compte quand ca arriverait car grosse fumée blanche d'un coup... d'où la logique de mon questionnement

Merou louche a écrit :Il est neuf, alors je me dis que je peux oublier cette piste...

est-ce que c'est le bon?

beurk a écrit : est-ce que c'est le bon?

Oui j'ai demandé un pour 205 gti

Merou louche a écrit :Oui j'ai demandé un pour 205 gti

je me doute bien.
Mais quitte à passer du temps sur le bouzin, perso, j'aime bien que toutes les hypothèses soient levées.
En plus sans vouloir te mettre le doute, tu l'as changé avant les vacances......et après ça merde
D'autant que l'histoire de l'échangeur EGR percé, j'y crois plus que moyen, car au repos, ton moulin avalerait du ldr dans les cylindres

Merou louche a écrit :Oui j'ai demandé un pour 205 gti

à carburateur ?