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Et c'est pas fini

Et donc les problèmes de capteurs qui nécessitent la valise qui va bien, résolus aussi ?

Avec une petite vidéo du compartiment et de l'arrière du véhicule, on serait réellement rassuré pour ton v8.

maman94 a écrit :Et donc les problèmes de capteurs qui nécessitent la valise qui va bien, résolus aussi ?

Avec une petite vidéo du compartiment et de l'arrière du véhicule, on serait réellement rassuré pour ton v8.

capteur oui reglé j ai le DRB III


pour la video tiens tu aura que cella

bravo, bien content pour toi

bon alors pour la pompe neuve HS c'est tous simple

normalement dans le corps de pompe il y a un tuyau qui et brancher de la pompe a la sortie du corps de pompe et normalement c'est un vrai tuyau

et bien c'est airtex pour faire des economie on monte un tuyau pourri en plastoc tres fin

on le voit bien la




donc en vrai voila le truc on le distingue un peut




donc le soucis c'est que se truc de merde en le coudant il se casse donc quand la pompe tourne une partie de l'essence retourne dans le reservoir direct sans passer par la casse moteur


donc pour info voila la ref a evité

perso pour moi c'est fini les marque airtex et crown quand il feront de vrai truc on verra

le airtex j avais deja eux un soucis avec un CPS sur le 4L HS avant le montage


voila la ref de la pompe

rien ne vaut les pièces d'origine, on en a encore la preuve.

julienwj4.7 a écrit :rien ne vaut les pièces d'origine, on en a encore la preuve.

la vrai solution c'est une pompe externe a 8 bar avec un regulateur de pression et un prefiltre


se qui sera fait sur le ZJ certe pas d origine mais au moins c'est un montage sur

tant pis pour l'origine, la fiabilité avant tout

Enfin !
C'est cool pour toi, la persévérance paye toujours

sinon je peux avoir de la durite essence