Forum 4x4

ASTON POWER a écrit :En général c'est beaucoup moins que 800gr.
Les patrol en 38 pouces qui font du "promène couillon" en été sur le glacier sont à moins de 200gr.

platplat a écrit :Ceci pour savoir, si, quand on est dans des conditions comme les notres ici, il est plus secure d'avoir des pneus hiver, meme si mes temepratures sont souvent bien au dessus de 7, ou si il faut juste etre nettement plus prudent les jours ou il fait frais, pzr e que le reste du temps, les pneus hiver seraoent moins performants....

Klug a écrit :Exemple pratique...

Hier avec la baleine, on va marcher du côté du Muy, par l'autoroute.

Je mets quoi comme pneus, moi ?

prado74 a écrit :200 gr...




http://www.arctictrucks.se/?PageID=3377

Ici vous pouvez trouver des informations sur la pression d'air recommandée pour les voitures reconstruites.

(entre 12 à 17 livres pour un KDJ 120 en 33 /35 soit 0.7 à 1 bar)

Général.(traduction google)
pneus plus grands signifie plus d' espace pour jouer avec la pression de l' air avant que le pneu ou la jante prend ses
blessures. pression d'air plus faible signifie une pression au sol moins et dans la plupart des cas une
meilleure traction. Le poids de la voiture affecte grandement la quantité d' air que vous
avez dans les pneus. voiture lourd = haute pression.
La pression des pneus dépend de la pression atmosphérique. Par exemple, vous exécutez
de niveau de la mer jusqu'à la montagne, la pression atmosphérique et la réduction de la pression dans
les pneus pour augmenter.
Méfiez - vous des cailloux pointus, des bâtons et des virages serrés lorsque la pression de l' air est
faible.


Nous recommandons ce qui suit:

Hilux 33 pouces et 35 pouces
Sur la route pavée de 20 à 25 livres, de préférence un peu moins à l'arrière si vous ne conduisez pas avec une lourde charge (avec un minimum d' usure sur les pneus).
Sur la route de gravier de 15 à 20 livres, de préférence un peu moins à l'arrière si vous ne conduisez pas avec des charges lourdes.
A la piste, vers le bas 10-15 livres. La baisse de la pression, plus le risque de chute de roue et des dommages aux pneus. A faible pression d'air du pneu va plus rapide à chaud, donc attention à la vitesse. Prenez votre temps pour apprendre comment la pression de l' air et la traction sont liées.

LC90/120
Sur la route pavée, 23 à 30 livres (fournit le moins l'usure des pneus). Sur le chemin de terre, 18-24 livres. sur piste enneigée jusqu'à 12-17 livres[/B]. La baisse de la pression, plus le risque de chute de roue et des dommages aux pneus. A faible pression d'air du pneu va plus rapide à chaud, donc attention à la vitesse. Prenez votre temps pour apprendre comment la pression de l'air et la traction sont liées.

LC100
Sur la route pavée, 25 à 30 livres (2 bar) (fournit le moins l'usure des pneus). Sur le chemin de terre, 20-26 livres. À la piste jusqu'à 14-20 livres. La baisse de la pression, plus le risque de chute de roue et des dommages aux pneus. A faible pression d'air du pneu va plus rapide à chaud, donc attention à la vitesse. Prenez votre temps pour apprendre comment la pression de l'air et la traction sont liées.

Sur ta photo les engins sont en 38 pouces et sur la neige, dans tes explications les pressions concernent la piste pour des 33-35 pouces.

Pour avoir fait une rando sur glacier en patrol 38 pouces on a commencé à 3psi pour descendre à moins de 2psi sur les versants exposés au soleil qui faisaient ramollir la neige.