Choix 4x4 pour petite famille

[platplat]

Ouais... Dans le sable, soit t'as des watts en pagaille, soit t'as un def... [emoji3] [emoji3] [emoji12]
Vas falloir que j'apprenne a faire avec le def... Avec le L322, je passais au pied droit...a fond... Vas falloir que j'apprenne la finesse [emoji3][emoji3][emoji3]

Ouais, enfin, watts en pagaille sur le Td6, y'a comme qui dirait un truc....

[distran]

Le 4 cylindre du patrol ne manque pas de couple faut pas déconner ca reste un 3 litres,

Je déconne pas...mais c'est juste MA sensation du moteur. Il était pourtant sans EGR et avec puce...
Faut dire, que je viens d'un 61 et 78, donc monter à 3000 tr c'est juste pour tirer la bourre, pas une obligation à chaque rapport en balade
Mais c'est un super 4x4, c'est pour cela que l'aspect moteur est important lors d'un choix. Certains, et ils sont un paquet, aime le Y61...moi non. Je donne juste mon avis

[Rem's]

J'ai bien compris, je donne aussi le mien Avant le patrol j'avais eu des véhicules bien plus puissant mais j'ai jamais eu à pousser le patrol à 3000 trm pour qu'il avance

Bon sauf sur l'autoroute où c'est un peu le point faible du patrol où la 5ième est bien trop courte, en tout cas sur le Di, je ne sais pas si c'est mieux sur les CRD...

[bip-bip]

Ouais, enfin, watts en pagaille sur le Td6, y'a comme qui dirait un truc....

Je t'assure que une fois en "low range" c'est un tracteur abominable ... Et en longues, quand tu met le pied au fond... Ca pousse vraiment... Mais, et je suis très sérieux : faut être dehors, de l'intérieur on ce rend pas compte, c'est très aseptiser... De dehors ca part très très vite (pour un mastodonte de cette taille) [emoji3][emoji39]
Faut pas avoir peur de mettre le pied au fond très franchement...C'est pas naturel et au début faut ce forcer un peu.... Si tu le secoue pas c'est un veau marin....

[Nico033]

re
Pour le patrol... faut aimer rouler dans les tours ! je parle du dernier 4cyl.
A la demande d'un acheteur potentiel, j'avais amené le 78 en expertise chez Koro.
Et j'ai essayé le patrol préparé de cet acheteur...
Bon bin, au bout de 500m j'ai fait demi tour !
A pleurer à coter du 6cyl du toy.

Cet agrément moteur est à prendre en compte lors d'un achat, car il va conditionner le confort "relatif" et tout personnel que l'on ressent au volant.
Perso, j'aime mon toy, car il se conduit comme un tracteur
Un troll, se conduit comme un moteur de twingo...et j'aime pas

Bon, HJ61, t'as pas répondu, pas regardé ?

Si si j' ai regardé et c'est vraiment pas mal.
J'aime bien, il a l'air robuste et les prix sont correct je pense.

Et sur le forum serie6.net, il y a des bonnes idées d'aménagement.
Il rentre dans ma liste

[christian.styling]

le HJ61 dès qu'on effleure l'accélérateur on sent que les chevaux du six cylindres 4,2 L sont tous bouillants et que la cavalerie va sonner la charge... alors forcément les réactions du GR Y61, un poil trop lourd pour son moteur quatre cylindres 3 L... pourtant sur le papier les puissances sont très voisines : on compare pas une 2CV avec une Alfa-Roméo...

[platplat]

C'est pas parce que c'est plus brutal que c'est plus performant.

[famille Cromagnon]

Salut et bienvenue

Il existe aussi les Patrol Merca...
Pour les Transporter que tu as cités ils existent aussi en 4x4 tout comme un certain nombre de fourgons...chez Mercedes, Toyota...etc...

[distran]

re
Le hj61 est très spécial à conduire, non pas à cause de son moteur de légende, et c'est vraiment un sacré moteur, mais à cause de la sensibilité de la pédale d'accélerateur.
D'origine, il y a 2 ressorts sur la commande au niveau de la pompe...souvent, ils disparaissent ! et c'est à remplacer par 2 ressorts plus fermes fait maison.
Autrement, comme moi, je conduisait à la tirette en parcours 1/2/3 courtes...
Bien qu'il soit vieux maintenant, c'est vraiment un véhicule "d'amour" comme peu peuvent produire une telle émotion !
Et ça va loin, cf le site de sylvain Doublet ou pat 39 qui revient de Mongolie...
phil

[distran]

C'est un 4.0L, pas un 4.2L
Le moteur du 61 n'a rien à voir avec ceux des 80 et 78