Forum 4x4

bon s il monte sans calorstat je veut pas te demoralisé mais il est fort possible que le joint de culasse est morflé peut etre

ton engin il chauffe ok mais tu doit rajouté du LDR ou pas a chaque fois que tu verifie le niveau apres avoir roulé ?

pour voir si un joint de culasse est fait mort ou presque commence

-par tiré la jauge d huile et regarde si tu na pas un melange huile LDR ?

-un test a faire moteur froid

tu enleve le bouchon du rad de LDR tu recomplete un peut le rad si besoin pour que tu puisse voir le LDR par le trou de remplissage

tu demande a quelqu un de demarré et tu voit il y a des bulles ou du LDR qui deborde du rad de LDR ou il se passe rien ?

-il as du mal a demarré ou pas ?

ta sonde est bonne si quand ton engin est froid et quelle monte en temperature puis en mettant le chauffage elle redescend elle bonne




mais franchement pour moi s il chauffe de suite a pas loin de la zone rouge juste en 15km

la bva c'est pas elle qui fait montée en temperature ton LDR ou peut .

le joint de culasse doit pas etre loin .




sinon pour le frontera c'est une grosse daube ta bien fait de prendre un 4.0L c'est juste que tu a fait comme moi tu es tombé sur celui qui fallait pas avec un soucis

perso le mien en 2 ans j ai changé tous se qui pouvez l etre sauf la bloc moteur

l ancien proprio entretien pas suivi donc c etait pour ma pomme tu veut que je te face peur en gros 2500 de pieces en tous genre pour le remettre en etat actuel .
et encore hier j ai changé le rad de LDR

Aaaaah non hein pas un joint de culasse !!

- je rajoute jamais de LDR le niveau est toujours ok.
- pas de melange huile/ldr nulle part
- pas de débordement par le bouchon du rad (je l'ai fait hier).
- pas de mal pour démarré. (juste tenir la clef 1 a 2 seconde de plus quand plein de E85).
....

J'ai lus qu'il y avait des soucis parfois avec des bouchons de rad, ça ferai quoi???
Et si c'est mon rad qui est hs ya un moyen de le tester ?

Ahah oui pour le Front' enfin c'est surtout que c'est un veau puissance 1000
J'avais le 2.3td en 31 en plus lol...
Mais a part ça j'ai jamais eu le moindre soucis avec.

frolik828 a écrit :Aaaaah non hein pas un joint de culasse !!

- je rajoute jamais de LDR le niveau est toujours ok.
- pas de melange huile/ldr nulle part
- pas de débordement par le bouchon du rad (je l'ai fait hier).
- pas de mal pour démarré. (juste tenir la clef 1 a 2 seconde de plus quand plein de E85).
....

J'ai lus qu'il y avait des soucis parfois avec des bouchons de rad, ça ferai quoi???
Et si c'est mon rad qui est hs ya un moyen de le tester ?

Ahah oui pour le Front' enfin c'est surtout que c'est un veau puissance 1000
J'avais le 2.3td en 31 en plus lol...
Mais a part ça j'ai jamais eu le moindre soucis avec.

franchement je suis pas mecano je te dit plus ou moins avec les soucis que moi j ai eux

pour testé ton rad je pense que la seul chose c'est de mettre en pression ton circuit mais ca il faut le matos .

oui le bouchon du rad laisse echappé la surpression mais sa te fairait pas monté autant la temperature je pense .

franchement pour moi il te reste a voir un vrai mecano


moi je suis au bout des solutions de plus par ecrit sans rien avoir sous les yeux pas evident

en plus toi aussi je pense que tu es arrivé au bout de t ai competence

parfois pas le choix il faut mettre la main au porte feuille et aller voir un mecano

surtout qu il on le matos et les competences

Oué je pense que c'est ce que je vais etre obligé faire... Mais le problème c'est d'en trouvé un compétent ET honnête, et ça c'est pas gagné !

frolik828 a écrit :Oué je pense que c'est ce que je vais etre obligé faire... Mais le problème c'est d'en trouvé un compétent ET honnête, et ça c'est pas gagné !

Si y en a mais surtout tu en veux un qui travail bien et pour pas cher et la sa va devenir plus dur

Ton radiateur ta pas besoin de le mettre en pression moteur chaud s'il fuit sa se voit !!! et que les hélettes soit propres pour le refroidissement . Pour le thermostat faut pas pinailler sa vaux 10€ .
Si tu hésite pour sa revend le 4L tu n'arrivera JAMAIS a l'entretenir !!!!

Tristan a raison t'es je pense arrivé LARGEMENT a la limite de tes compétences en mécaniques ...

pour moi :

Changer pompe à eau, toutes les durites, calorstat, bounchon de radia et viscocoupleur.

Ensuite tu relaves ton radia proprement, tu remontes avec du LDR neuf et tu vérifies le fonctionnement du ventilo électrique et de la sonde qui va avec.

Oué enfin tous ça c'est neuf quoi... Je vais pas les changer éternellement aux cas ou la piece neuve serait défaillante

Par contre je viens de voir là que mon ventilo passé 105 n'a toujours pas déclenché ! Il declanche en revanche si je met le chauffage.

Que ce soit le cherok 4l ou un autre 4x4 c'est la même... Voiture pas cher = quelques frais... Puis si ca se trouve c'est quedale mais faut juste que je trouve quoi...

L'autre jour, problème de passage de vitesses + coupures a l'accélération : je vais voir un specialiste jeep jeeper..... Pour ne cité personne, et a l'écouter il fallait que je lui laisse une journée entière pour qu'il fasse plein de tests pour trouvé la panne, et il ma dit ça va coûté mais c'est la seul solution ! Résulta un cherokiste ma dit de vérifié les codes check engin , ce que j'ai fait et c etait enfaite le capteur tps qui m'a coûté quedal !
Le mec de chez jeeper..... N'aurait pas pu me le dire ça ? Bah non c etait plus rentable que je lui laisse la journée tiens ! Donc c'est pas que je veu pas y metre le prix, juste que je veu pas payé des choses pour rien. Et que ça soit pour le 4l ou pour une panda.

frolik828 a écrit :
Par contre je viens de voir là que mon ventilo passé 105 n'a toujours pas déclenché ! Il declanche en revanche si je met le chauffage.

c'est normal qu il declenche quand tu met le chauffage il se coupe peut de temps apres .

mais s il declenche pas a 105 sonde HS



Que ce soit le cherok 4l ou un autre 4x4 c'est la même... Voiture pas cher = quelques frais...

oui donc faut pas etre etonné puis sa peut revenir cher meme tres cher

L'autre jour, problème de passage de vitesses + coupures a l'accélération : je vais voir un specialiste jeep jeeper..... Pour ne cité personne, et a l'écouter il fallait que je lui laisse une journée entière pour qu'il fasse plein de tests pour trouvé la panne, et il ma dit ça va coûté mais c'est la seul solution ! Résulta un cherokiste ma dit de vérifié les codes check engin , ce que j'ai fait et c etait enfaite le capteur tps qui m'a coûté quedal !

faut pas rêver les mec il travaille pas gratos c'est pas les resto du coeur

franchement vu tes competence meca il te reste 2 truc

tu tapé les RTA technique comme moi de long a large et comprendre

ou direct le mecano



ta pompe eau et neuve
ton calorstat marche
t es durite sont bonne
ton rad aussi ton bouchon peut etre
ton LDR est neuf

la franchement il reste pas gand chose a voir soit t es mecano est tu serait pas la ou tu va chez le mecano

et faut pas rêver sa va te couté un bras


sinon je vend le mien de 4L

je ne me suis pas tape toutes les pages !

mais un test co du ldr serait pas mal a faire faire !!!!! et une prise compression !!!!!

je sais pas mais cela ma parait essentiel !!!



il a la clim ce machin dans quel etat l echangeur de clim (radia devant le radia ldr)

allumage melange defaillant ou mal regle = tres forte elevation des t° en chambre de combustion

il a cure tout son systeme de ldr : moulin notamment ?????

frolik828 a écrit : Par contre je viens de voir là que mon ventilo passé 105 n'a toujours pas déclenché ! Il declanche en revanche si je met le chauffage.

Ça expliquerai des choses.

Et ça veut dire que si tu suis ce que je t'ai dit, tu l'aurais trouvé...