Forum 4x4

alexsam a écrit :Il faudra que je soulève un peu la moquette alors... Histoire de dormir tranquille
Il a passe pas mal de temps en corse alors ça devrait limiter les dégâts...

alexsam a écrit :Petite question électricité : au niveau du plafonnier, comment fait on pour changer les ampoules de liseuses ?
Le plafonnier fonctionne mais l'une des 2 liseuse ne s'allume pas, et je ne vois pas comment on le démonte....
Merci

alexsam a écrit :Merci, c'est effectivement un petit plafonnier et je j'imaginais pas avoir a le d'éclipser pour les ampoules... Y'a plus qu'a.....
Sinon il roule super, j'ai déjà fait 500km et je ne suis qu'a la moitié du réservoir... Si la sonde est bien linéaire ça promet...
J'ai bichonne le bébé aujourd'hui: amortos arrière neufs (2 vis cassées au démontage!!)
Meulage de l'attelage pour remettre le pare-chocs a plat.
Démontage de la grosse galerie (d'ailleurs si certains ont des barres de toit d'origine, je suis preneur...
Réglage du jeu des portières pour bien les aligner
Traitement des cuirs
Karcherisation du compartiment moteur

Il va commencer a être nickel ce cherokee !!

J'ai aussi prévu d'installer une télécommande de centralisation car c'est un peu galère de fermer a l'intérieur avant de fermer la portière.... C'est un coup a laisser ses clés dedans !!

alexsam a écrit :Encore un peu de temps passe sur le XJ : montage d'un autoradio, remplacement de l'ampoule du plafonnier (j'avais que du 5w... Ça ira...)

Pour les barres de toit, j'ai celles d'origine, mais il me manque les boutons de déverrouillage de loquets, et les embouts des rails... Si tu as ça, je suis preneur,

J'ai remis les plastiques intérieurs bien en place, rebranche les ampoules qui manquaient (éclairage pieds) et rebranche un tuyau de de pressurisation du chauffage.... Ça marche bien mieux maintenant...

J'ai aussi enlevé le buzzer qui rends fou sur la boite a fusible...

Reste plus qu'a redresser un bout de pare-choc avant et il sera nickel.

Je me demande a quoi sert le calculateur moteur vu que la pompe a injection est a commande mécanique... Il y a bien un injecteur pilote, mais a part l'avance a l'injection, le calculateur ne doit pas servir a grand chose...
Et c'est quoi le petit moteur qui ronronne a cote du calculateur après extinction du moteur ?

Autre question: l'échangeur du turbo est bien cache derrière le pare-choc, personne n'a tente d'améliorer le passage d'air ? Je sais que le ventilo moteur est en aspiration derrière, mais quand même....

platplat a écrit :Un temps, on trouvait sur les forums des moyens de donner plus de gouache au VM, mais dans les faits, les gens cherchent surtout a le fiabiliser, parce que bon, pour un moteur de cette generation, il a ce qu'il faut..

Lui en donner plus, c'est prendre le risque d'utiliser toute la cavalerie, et de prendre le moteur dans les gencives.