L200 : Joint de culasse

[lemartien]

la multiutilisation bof bof

tu pose un question con


la 10w40 c est toujours de la semi synthèse

Je savais pas,
merci chefsss

[dede83]

0 ou 5 w synthèse
10 w semi
15 w minerale

[lemartien]

0 ou 5 w synthèse
10 w semi
15 w minerale

Ouais, je comprends : en posant la question, je posais la réponse, c'était écrit dans le texte

[lemartien]

Chef, font exprès d'embrouiller :

La 10W40 et 15W40 y disent qu'elle est synthèse, c'est des conneries ? Ou de la néspéciale ?

[url=http://www.euro4*4parts.com/pieces_mitsubishi/l200_1996_2006/2_5tdic_diesel_k74_4x4_1996_2006/1_entretien_courant/1/huile_moteur]ici[/url]

[pepere63]

Bonjour , je comprends pas le message ... comment on s'en sert ? Merci .

133cv



[ATTACH=CONFIG]76335[/ATTACH]


116cv


[ATTACH=CONFIG]76336[/ATTACH]


99cv pompe bosh

[ATTACH=CONFIG]76337[/ATTACH]

88cv

[ATTACH=CONFIG]76338[/ATTACH]

[dede83]

si tu passe la[ sourie sur l image

tu auras la reponse

allez toi aussi va t inscrire a la sous rubrique du bar

[lemartien]

Aller aller j'me réveille

Bon j'ai eu une demi journée à moi, j'ai ENFIN repris les hostilités

Bon j'ai repris la nouvelle culasse et calées les soupapes, mais j'étais un peu étonné que cela ne tombe pas pile poile en face

[lemartien]

J'ai remontée l'biniou

D’abord vérifier que les boulons circulent bien et que tous vont jusqu'à la même hauteur (petite marque blanco)



Puis comme j'y connais rien, j'ai mis des marque blanco sur le 18 boulons pour valider les fameux 120°



Par contre j'ai été décu, je m'attendais à un serrage dur, très dur et pis non, les deux rallonges de la boite à douille et mes petits muscles et ce fut bon pour l'120.

Enfin, même avec le bloc pour serrage angulaire, compte tenu des divers jeux, ça se joue à peine à 1 ou 3 près.
Enfin j’espère que ça ira

Bon aller j'espère que j'aurais plus de temps.
Me reste les injos à tarer et l'EGR à ....

Bizatous

[roomone]

Du coup le remontage des injos c'est pour l'an prochain

[lemartien]

Aller aller, avant l'année prochaine, un peu d'avancement

Contrôle de la culasse.
Confection d'un petit outil de vérification :



Marquage des 120°, puis découpage, punaisage sur un crayon papier.....
Puis report sur les boulons pour validation :