Forum 4x4

alors faut prendre un forester

Des retours? Il n'y en a pas... ceux qui ont essayé ne sont jamais revenus...

Par rapport à l'ancien cherokee d'origine ça donne quoi ?
Personnellement je pense que je mettrai plus 5 de suite et les skis.....

zxr73 a écrit :Par rapport à l'ancien cherokee d'origine ça donne quoi ?
Personnellement je pense que je mettrai plus 5 de suite et les skis.....

+5, en pouces rêves pas, ça n'existe pas.
A moins de réinstaller un pont rigide à l'avant, c'est +2.5" max pour les diesels (il est préférable de se limiter à +2 pour la mécanique du train avant) et +3" pour les essences.

Niveau franchissement, dans sa version stock il est pénalisé par sa garde au sol sous le pont avant et ses angles ventraux et de sortie.
C'est un suv ++, la qualité de finition des suv allemands en moins...
Il fait moins bien qu'une ancienne version de cherokee, mais largement mieux qu'un X-Trail ou qu'un forester par exemple.

Si tu veux faire du vrai franchissement, oublie.

Et si tu as eu l'occasion de poser les roues à Fublaines, avec le mien je frotte souvent sous le ventre.
Perso je ne fais que de la rando avec et en stock, dans les chemins défoncés j'ai jamais eu de problème.
Par contre, j'évites systématiquement les bourbiers et autres ornières sans fonds.

D'accord c'est bien ce que je pensai le but est la randonnée... Pour les +5 c'est en cm que je parlais :-)

Et je veux plus faire du franchissement depuis que je me suis retourné j'ai la frousse...

Ben si tu ne veux faire que de la rando, commence en stock et voit si ça frotte de partout avant d'envisager la réhausse.

Pour la monte pneumatique, je te conseillerais les versions wild en 16" car pour les limited en 17", c'est un peu waterloo morne plaine au niveau du choix.

Autre point, on est vite limité en taille de pneu pour passer plus gros à cause des renforts de carrosserie dans les ailes avant.
Il doit y avoir 1,5 cm de marge à tout péter entre le pneu et le renfort lorsqu'on braque.

Mais y a moyen de le raplatir si vraiment ça devient gênant.

Va voir mon post sur une rehausse +5 cm sur un KJ 2,8 CRD.

https://www.forum4x4.org/viewtopic.php?t=135347-Cherokee-KJ-2-8-CRD-réhausse-5cm

En TT, n'espère pas faire des miracles. Ca vaut pas un XJ.
Ca te permet de t'aventurer hors route, c'est tout.
Par contre, super look, et sur route et sur piste ça marche très bien.

Ah bonne idée les tailles de pneus j'aurais pas pensé à regarder...
Et je pense rehausser de suite et changer les pneus pour des plus gros..
Sinon je serai obligé de passer des mixtes en taille d'origine c'est con...

J'ai rajouté des infos au sujet des pneus plus gros 2 post plus haut.