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Un 235/85/16 fait grosso-modo 32" en diamètre... ça ferait trop pour un 4LBebop a écrit :ben pour une question de démultiplication...
après tu vis dans la boue alors... Va savoir, fais ce qu'il te plait
Pour le moteur, ou pour la caisse ?Jo49 a écrit :Un 235/85/16 fait grosso-modo 32" en diamètre... ça ferait trop pour un 4L
A ras le capot !platplat a écrit :Pour le moteur, ou pour la caisse ?
Parce que pour rentrer des 235/85/16 sur un XJ, il va falloir faire de jolies decoupes..
j'ai bien relu plusieurs fois meme non je me suis pas contredis sinon dis moi ou je l'ai juste dis différemment !!!!!Jo49 a écrit :Tu dis une chose et son contraire
platplat a écrit :Pour le moteur, ou pour la caisse ?
Parce que pour rentrer des 235/85/16 sur un XJ, il va falloir faire de jolies decoupes..
Avec 3" de réhausse et des découpes ça rentreras mieux que des 32" ricainsfiumorbu-2b a écrit :A ras le capot !
Sinon l’intérêt de passé en 16 ? plus de garde au sol ?Jo49 a écrit :Avec 3" de réhausse et des découpes ça rentreras mieux que des 32" ricains
tout dépend de la compression et du déportJo49 a écrit :Avec 3" de réhausse et des découpes ça rentreras mieux que des 32" ricains
Sinon l’intérêt de passer en 16' ?Bebop a écrit :tout dépend de la compression et du déport
@ le corse : tu gagnes pas en garde au sol en changeant de diamètre de jante
Ouais donc aucun interet majeur ! Suis bien avec 31Bebop a écrit :monter des tailles européennes pour les réfractaires aux tailles US.