Forum 4x4

Bon je me lance dans la fabrication d'une galerie de toit

Le cahier des charges est assez simple :
- léger, donc on ne mettra pas beaucoup de choses sur le toit : plaques désensablage, quelques outils (pelle), peut-être une roue (suivant poids), ...
- "very low profile" pour pas défigurer le Pathfinder
- démontable
- pas cher

donc je pars sur une structure en alu...
- deux tubes carrés longitudinaux qui se boulonnent sur les barres d'origine du Pathfinder
- des tubes carrés espacés de 20cm pour faire les supports transversaux

photos bientôt en ligne...
A+,
BouB.

HiluxMA a écrit :Je peux pas... j'habite loin... ma solution est obligatoirement un boitier!

Adonis ..........sinon rien !!

prado74 a écrit :Adonis ..........sinon rien !!

Quesqu'il a de plus que les autres?

JPG78 a écrit :Quesqu'il a de plus que les autres?

Il sont a la mode

Garanti a vie, fiable, belle puissance, beau couple, le boss au tel pour a oir des conseils. Bref le top.

Salut

Garantie à vie, c'est à dire qu'on te le remplace gratuitement en cas de casse? Parce que de l'électrinique qui dépasse une durée de vie de 25 ans, je n'en connais pas beaucoup sur le marcher.

Si un jour je devais faire le pas, j'aimerai bien décortiquer un tel boitier. Si seulement, ceux qui en ont installés pouvaient nous dire combiens de fils électriques sont câblés sur un tel boitier.
Allez faisons une petite approximation. Avant l'électronique, pour augmenter le débit de la pompe à injection, on faisait quoi, juste un tour de tourne vis quelque part histoire de permettre une débit plus important lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée, non ?

Bon, ils n'ont certainement pas tellement fait évolué la chose depuis. J'imagine qu'ils récupèrent le signal électronique de la pédale d'accélération (2 fils) puis qu'ils récupèrent le signal isus de l'ECU qui pilote l'ouverture de la pompe à injection (1 fils) et avec un circuit ampliop ils augmentent le signal de sortie suivant une courbe étudié pour chaque véhicule. (1 fils) Puis prévoyons encore un fils d'alim et un fils de masse et on se retrouve avec une boite noire avec 6 fils à raccorder sur le faisceau existant.

J'aimerai bien savoir quels sont les fils à raccorder sur un Y61 3L ou encore un T2 2,7TDI ou 3L. Histoire de voir la complexité du schéma électronique développé dans un tel boitier.

A plus

Vincent

Voilà... il me restait à faire le panneau de protection de la vitre arrière (après les latérales arrières) avec un pare soleil...
Voilà c'est chose faite, la découpe est un peu plus chiadée à faire mais ça passe!
Le pare soleil est découpé et scotché pour qu'on puisse continuer à ouvrir le panneau de l'arrière!

Alors pour ce qui est de la garantie


viewtopic.php?t=84103-Adonis-(remercime ... ght=adonis


Un pote avec un kdj avait des soucis de cliquetis insoluble, il lui a refait son boitier avec la valise embarquée pour trouver la solution, gratos.

Quand j ai eu le 100, je ne me suia pas posé de questions.

Voilà... chose promise chose "dute"!

La galerie alu en image...
Reste plus qu'à fixer les "outils" dessus

Joli taf