Forum 4x4

famille Cromagnon a écrit :
On aimerait juste savoir si on doit tout démonter et tout remonter avant de prendre la route...?


i...

Devoir. Pas forcement. Mais ca peut etre une bonne idee....

l'ABS tout le monde connait sur les bagnoles plates : ça permet de conserver la direction quand on freine sur la route pour éviter un accident
à savoir (j'ai cette option) : sur un land rover c'est rendu volontairement inopérant en TT à basse vitesse... c'est pas un ABS de berline, c'est un ABS de véhicule tout terrain c'est prévu pour y a pas besoin d'ôter le fusible

l'ETC c'est l'inverse (j'ai forcément cette option) : quand une roue patine ça fonctionne un peu comme un différentiel à glissement limité qui renvoie le couple sur la roue qui ne patine pas => l’électronique freine la roue qui patine tout simplement ! contrairement à ce qui se dit sur les forums ça n'use pas les plaquettes de frein puisque l'action dure le temps de cligner de l’œil (souvent on n'a même pas le temps de voir le témoins allumé) et c'est incroyablement efficace ! genre tu es dans un virage en épingle à cheveux sur une piste rocailleuse délavée et rendue glissante par la pluie... t'y vas parce que le demi-tour est impossible... tu sens que ça va pas le faire ! c'est pas possible ! ça glisse trop ! et juste au moment où tu sens que tu es planté et que tu réfléchis aux diverses façons de te déplanter tu sens que le monstre électronique prend ta place et abracadabra... tu sors en haut avec le sourire

le DANGER réel c'est qu'il ne faut pas aller là où il ne faut pas aller parce que ça irait... je me comprends...

famille Cromagnon a écrit :[...] Les Landeux purs et durs, ne soyez pas vexés.....Mais on débute dans le domaine.....Des nouveaux nés quoi...

pas de soucis, vous pouvez avoir confiance : j'y connais RIEN je débute aussi

platplat a écrit :Devoir. Pas forcement. Mais ca peut etre une bonne idee....

Tu veux nous stresser avant la nuit ?

christian.styling a écrit :l'ETC ..............le DANGER réel c'est qu'il ne faut pas aller là où il ne faut pas aller parce que ça irait... je me comprends...

Mais le voyant c'est marqué "TC" et pas "E"TC .....C'est pas la même chose non ?
Et rapport avec l'année....C'est possible cette option ?

christian.styling a écrit :pas de soucis, vous pouvez avoir confiance : j'y connais RIEN je débute aussi

Ah...Tu as plongé aussi sans connaitre la nature du fond.....

Traction Control ou Electronic Traction Control c'est pareil
en usage TT ça ne vaut sans doute pas un pilote averti avec deux blocs ARB avant & arrière
mais en usage "piste" c'est vraiment extrêmement efficace et surtout :
ça agit AVANT qu'on pense qu'on en aurait besoin...
ça évite le problème

Voilà c'est répondu.

christian.styling a écrit :Traction Control ou Electronic Traction Control c'est pareil
en usage TT ça ne vaut sans doute pas un pilote averti avec deux blocs ARB avant & arrière
mais en usage "piste" c'est vraiment extrêmement efficace et surtout :
ça agit AVANT qu'on pense qu'on en aurait besoin...
ça évite le problème

Ah.... alors c'est un bon gadget (en option sans doute)....qui n'est pas sujet aux pannes....?

Ben oui, nous avons une certaine appréhension pour tout ce qui est électronique...

huron.01 a écrit :Voilà c'est répondu.

Mais pour le reste...?

Pour les capteurs ? Non rien à craindre.

huron.01 a écrit :Pour les capteurs ? Non rien à craindre.

Mais ils font des caprices et ils s'allument de temps en temps....C'est pas grave ?
Ça se nettoie facilement ?


Sinon...Quoi d'autre à vérifier de près ?