Forum 4x4

Pas mal ça remplie déjà mieux les passage de roues

PPPPFFFFFFFFF j'en ai déjà marre!!!!!!!!!!!!


Voila le résultat!!!!!!!! les photos parle d'elles même!!!!!!!!!!!!!!




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Le bloc propre




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Alors mes explications de vérif:


J'ai de l'eau dans les cylindres 2 et 3 comme ont peut voir!!!!!!

J'ai remarqué en décalant ma culasse qu'elle était pas fort serré mais c'est vrai 70NM c'est pas énorme mais lui l'avait t'il serré à 70NM car vu l'artiste!!!!!!

Mon problème!!!!!!!!!!!!!:

joint de culasse pas vieux du tout, (ancien proprio m'avait dit qu'il avait fait!!!!!) il est nikel pas craqué ni déchiré.

bloc ok vérif avec latte et lampe, pas de déformation + test segments avec un repère + rempli et les nivaux sont tjr ok apprêt 45min.

Culasse pas de fendue, pas de déformation vérif comme le bloc et de plus elle a déjà été rectifié (traces de rectification sur les bosselages de fixation de collecteur coté échappement .

Qu'en pensez vous????? car je bloc un peut!!!!!!!!!

Je suis au stade, culasse bloc nettoyé et cylindres passé à l'oneuse.

Je dirais joint de cucu mal serrer, je viens d'avoir le cas sur une tite polo, une seule vis mal serrer et tout a pissé.

La j'ai serrer a 55 NM sur la culasse plus 2x 90° ( preco avec le joint de cucu )

Crois mois, sa sert très fort! Tout rouge qu'il poussais la garenne.

Depuis nickel la voiture est reparti.

Le joint de culasse ne coûte pas chère mais il est vrai que sa prend du temps.

+1 pour le mauvais serrage j'ai déjà échappé (temporairement) à un changement de joint juste en resserrant!
Les vis de culasse ont peut être été trop étirées et touchent le fond du perçage et du coup elles ne serrent pas la culasse (il y a assez peu de marge)

remontage d'une bonne culasse demain je vous tient informé de la situation les z'amis.

mikesamurai a écrit :remontage d'une bonne culasse demain je vous tient informé de la situation les z'amis.

Surtout contrôle bien tes vis si tu remets pas des neuves!

merci mais j'ai des neuves

Voila les z'amis j'ai enfin un SAM qui va lol mais c'était même pas la culasse mais bien mon collecteur ADM qui est fendu à l'intérieur et qui laisse passé l'eau!!!!!!!!!!!!!

mikesamurai a écrit :PPPPFFFFFFFFF j'en ai déjà marre!!!!!!!!!!!!


Voila le résultat!!!!!!!! les photos parle d'elles même!!!!!!!!!!!!!!




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Alors mes explications de vérif:


J'ai de l'eau dans les cylindres 2 et 3 comme ont peut voir!!!!!!

J'ai remarqué en décalant ma culasse qu'elle était pas fort serré mais c'est vrai 70NM c'est pas énorme mais lui l'avait t'il serré à 70NM car vu l'artiste!!!!!!

Mon problème!!!!!!!!!!!!!:

joint de culasse pas vieux du tout, (ancien proprio m'avait dit qu'il avait fait!!!!!) il est nikel pas craqué ni déchiré.

bloc ok vérif avec latte et lampe, pas de déformation + test segments avec un repère + rempli et les nivaux sont tjr ok apprêt 45min.

Culasse pas de fendue, pas de déformation vérif comme le bloc et de plus elle a déjà été rectifié (traces de rectification sur les bosselages de fixation de collecteur coté échappement .

Qu'en pensez vous????? car je bloc un peut!!!!!!!!!

Je suis au stade, culasse bloc nettoyé et cylindres passé à l'oneuse.

vu ou tu en ai de juste faire ce que tu as fait c'est pas bien ,pour passer l'honoir tu as du demonter les pistons,les segments sont pas jeunes ainsi que les coussinets,faut tout demonter pour passer l'honoir et croise les doigts que les segment sont pas abimer apres demontage et qu'il y'est pas d'arrete en haut du cylindre car tu vas finir les segments au montage du pistons dans le cylindre
ca veut pas dire que ca marchera pas mais t'as plus abimer ton moulin en faisant ca,t'aurais pas du demonter le tout,un controle plus approndie pour voir si t'etais dans les normes,plus des coussinets et segment neuf aurait ete mieux,en laissant le moulin en etat apres controle etancheité c'est ce que j'aurais fait si je voulais pas y mettre des frais

gaston26 a écrit :vu ou tu en ai de juste faire ce que tu as fait c'est pas bien ,pour passer l'honoir tu as du demonter les pistons,les segments sont pas jeunes ainsi que les coussinets,faut tout demonter pour passer l'honoir et croise les doigts que les segment sont pas abimer apres demontage et qu'il y'est pas d'arrete en haut du cylindre car tu vas finir les segments au montage du pistons dans le cylindre
ca veut pas dire que ca marchera pas mais t'as plus abimer ton moulin en faisant ca,t'aurais pas du demonter le tout,un controle plus approndie pour voir si t'etais dans les normes,plus des coussinets et segment neuf aurait ete mieux,en laissant le moulin en etat apres controle etancheité c'est ce que j'aurais fait si je voulais pas y mettre des frais

euhhh Gaston c est quoi l honoir??