[Ponts et différentiels] Suspensions Koni Heavy Track HS

[eric def 90 300 dti]

Salut à tous,

En chute libre? Uniquement pour le marcher 4x4 ? On ne remplace plus les amortisseurs sur les nouvelles générations de véhicules ? Ils ont trouvé un nouveau système révolutionnaire pour remplacer les amortisseurs par autre chose d'inusable ? On mets le véhicule à la décharge dès que les amortisseurs sont morts ?
Les normes ont changées?

Qu'est ce qu'il nous reste comme solution ?

C'est les fournisseurs chinois de ce matériel qui font tomber le marcher ?




On va devoir faire des stocks d'amortisseurs en prévision de futurs remplacements. Ca se stocke bien ces articles ?

A plus

Vincent

j'ai pas mal de contact avec des fournisseurs d'amortos et c'est pas le discours que l'on a
Simplement certaine niche comme notre loisir est devenu hyper frileux
de plus un développement devient hyper onéreux pour une boite

Il y a des marques connu et qui commence par un "M" pour eux on commence a avoir des produits gén2riques pour plusieurs marques
et doucement il propose une ligne 4X4 / SUV mais rien de fantastique juste pour avoir une gamme de produit

Le N° 2 des amortos au monde vient de lâcher le monde du 4X4 (et non SUV) il fabrique plus de tube et de piston pour cette gamme

[vincent sch]

Mince! Va falloir passer aux amortisseurs sur mesure.
Bon, faut se dépécher et acheter rapidement le vieux stock de pièces neuves.

[Tanguy]

qu' en est-il pour Koni et ses "heavy track raid" ?

parceque ce serait dommage de laisser tomber ....
mon Troll vient de passer son CT la semaine dernière , les Koni ont presque 90.000kms et leur bon état est étonnant !

pour l' arrière , il y a 1% d' écart droite/gauche !!!
l' avant 5% ....
et leur efficacité , je ne me souviens plus du chiffre , mais ils ont encore de beaux jours devant eux

sont comme neuf !

[bubudu74]

salut à tous,
moi je vient de monter les koni ht raid avec des ressorts KS medium et pour le moment super content. confort sur route aucun souci ont sens un peut plus les petit trou mais les dos d'âne ou gros creux passe bien mieux.
en traction ça tient bien mieux aussi.
Je n'ai pas fait de grand coisement de pont mais pour les monter j'ai laisser descendre le pont jusqu’où il voulait allez et pas de souci pour mettre les amortos !

[vincent sch]

qu' en est-il pour Koni et ses "heavy track raid" ?

Salut à tous,

Malheureusement, je n'ai pas d'autres données sur ces amortisseurs qu'en monte sans rehause. Je ne sais pas s'ils existent en +8. Ce serait quand même dommage de perdre en débattement du pont arrière. Même en +8 il me manque encore 1cm pour atteindre le débattement maximum toléré par le pont arrière et c'est encore les amortisseurs qui "encaissent" et se cognent la tête en cas de fort croisements.

Donc passer à moins de débattement va faire souffrir encore plus les amortisseurs.


Je suis toujours intéressé si on trouve des versions pour T2 avec les données de coursse en complète extension et en complète compression. Je mettrai le tableau à jour avec toutes les données.

A plus

Vincent

[Tanguy]

je suis en réhausse +8 cm avec les ressorts KS "charge lourde" ( HD ) associés aux Koni HT Raid ....
ça fait 4 ans que mon Troll est équipé de cette façon et aucun problème d' amortisseurs !
pas de fuite , pas de trace de ... "chai pas quoi" ou autre usure prématurée , silent-blocs d' origine !
dingue , nan ?
vue la raideur des ressorts = barre stab avant et arrière supprimées !
ce qui veut dire qu' en croisement de pont , ce sont les Koni qui retiennent le pont , mais comme je suis adepte du franchissement en douceur , peut-être que ceci explique cela

pour ce qui est du débattement des roues dans cette configuration , j' y ai plutôt gagné ... ya plus de barres stab
mais je n' ai pas pris le temps de mesurer la course de quoi que ce soit

voili , voilou

[vincent sch]

Ah, faudra creuser cette piste et voir s'il y a quelque chose dans leur gamme en +8 et pour des Terranos. Ca serai bien sympa si cela existe pour le T2.

[vincent sch]

Et voilà OME monté !! Reste plus qu'à tester...

Pour les côtes, les voici:

Avant: 31cm comprimé et 44cm détendu au maxi
Arrière: 38cm comprimé et 61cm détendu au maxi

Salut à tous

Quelqu'un aurait les références de ces OME Nitrocharger Sport +5 pour l'arrière?

A votre bon coeur. J'ai besoin de cette référence. Mes amortos sont mort faut que je les remplace rapidement et je ne trouve pas la référence de ces pièces rarissimes.

Si en plus vous avez un site de vente

A plus

Vincent

[vincent sch]

Salut à tous

Bon, j'ai envoyé des mails a différents fournisseurs potentiels d'amortisseurs.
La j'ai une réponse pour des OME Nitrocharger

Voilà la réponse d'un des fournisseurs.

Bonjour , dois avoir ce qu'il vous faut en OME NITROCHARGER.
au lieu de la REF N30 prevue pour votre vehicule entraxe détentu : 618 mm ,
je vous propose le N30E idem en + long : entraxe détendu : 659 mm

le prix est de 109 € pièce , par contre je ne les ai pas entock actuellement , le délai est de 10/12 jours

Cordialement

659, c'est 9mm de plus que les TM, c'est parfait. Les TM servaient de butée à la descente du pont arrière. Avec ces 9mm de plus, les amortisseurs ne seront plus les pièces limitant la descente.


Qui connait cette référence N30E????


A plus

Vincent

[Db]

J'ai des OME NITROCHARGER en+6 sur le Troll depuis 2 ou 3 ans. J'en suis content pour un usage balade sur pistes. C'est mon usage.
Je ne connais pas ta référence mais il faut savoir qu'il existe plusieurs modèles en fonction de la charge.
C'est un bon produit.