Forum 4x4

snow lover a écrit :crotte , là ils commencent à être vraiment morts , çà commence à faire bateau dans la tempête

bon , ben je crois que je vais remettre les mêmes , je trouve rien de mieux en rapport qualité prix :

http://koni-shop.com/recherche.php?action=recherche_produit&marque=23981&modele=24802&annee=24838&type=24839&p8=heavy-track

et cette fois , je ferais des repères avant de toucher le réglage

2 questions

c'est là que tu les a trouvés le moins cher???

OME tu t'es renseigné là dessus? fiabilité par exemple...

didi a écrit :2 questions

c'est là que tu les a trouvés le moins cher???

OME tu t'es renseigné là dessus? fiabilité par exemple...

j'ai pas encore fouillé partout , mais pour le moment oui , c'est direct chez koni le moins cher

les OME , j'ai regardé vite fait , les deux modèles que j'ai vu ( nitrocharger et sport ) sont environ deux fois plus cher que les koni et les avis sont assez partagés , il y en a pas mal qui ont eu des problèmes avec , mais peut être qu'ils font du raid ; moi je ne fais plus que de la route , et occasionnellement de la piste caillouteuse ou enneigée

Salut,

Vincent, Eric, et tous les autres spécialistes ...... faut-il obligatoirement avoir une usure de pneus symétrique sur les cotes gauche et droit pour faire un bon réglage de hauteur de caisse ?

Je m'explique, suite au changement de mes barres, amortos, etc.... j'ai régler les barres pour que la voiture soit bien d'aplomb en me servant d'un niveau a bulle placé sous la caisse sur une traverse.

Ma question est la suivante....si il y a un différentiel d'usure des pneus (mon pneu droit est plus usé que mon gauche, j'ai d’ailleurs permuté), comment faire une hauteur de caisse sans être faussé par l'usure des pneus ?

Ou faut-il tout simplement des pneus usés de manière symétrique. Je pense que le proprio d'avant n'avait pas permuter souvent et du coup un pneu est beaucoup plus usé que l'autre. Je dois cnahger mes pneus pour pouvoir faire un reglage correct de l'assiette et faire la geo ?

Je n'ai pas noté de comportement anormale sur la route, elle tient bien dans les rond point. Seul truc c'est que les pneus couine facilement dans les virage a basse vitesse et j'ai semble-t-il un début d'usure anormale sur un pneu (je me souviens plus quel coté) avec l'exterieur plus usé que l'interieur (probléme carossage ?)


J'ai réserver Jeudi-Vendredi pour la voiture, je vais vérifier mon triangle (autre post) et revoir mes réglages de hauteur, carrossage, etc....

Merci.

Salut à vous tous.

Nos joujoux ne sont pas des F1!!!
Donc les réglages ce font avec des tolérances!! (Surtout pour le proprio!!! )
Tu dois avant tout supprimer tous les jeux et silentbloc douteux!!
Plus tu le rehausses, plus le carrossage devient négatif (usure sur l'intérieur de la bande de roulement) et plus ton parallélisme va pincer!!!
L'important c'est d'avoir une symétrie dans les réglages même si tu n'es plus dans les tolérances Nini!!!
Une fois ta rehausse terminée, alors tu peux t'attaquer au carrossage en réglant avec des cales placées derrière les fixations du bras sup et en t'aidant de l'abaque nini pour calculer les épaisseurs nécessaires, puis tu règles le parallélisme!!

A plus

Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous.

Nos joujoux ne sont pas des F1!!!
Donc les réglages ce font avec des tolérances!! (Surtout pour le proprio!!! )
Tu dois avant tout supprimer tous les jeux et silentbloc douteux!!
Plus tu le rehausses, plus le carrossage devient négatif (usure sur l'intérieur de la bande de roulement) et plus ton parallélisme va pincer!!!
L'important c'est d'avoir une symétrie dans les réglages même si tu n'es plus dans les tolérances Nini!!!
Une fois ta rehausse terminée, alors tu peux t'attaquer au carrossage en réglant avec des cales placées derrière les fixations du bras sup et en t'aidant de l'abaque nini pour calculer les épaisseurs nécessaires, puis tu règles le parallélisme!!

A plus

Manu

Salut Manu,

Merci pour ta réponse. Oui, même si je ne les ai pas encore appliqués, j'ai pas oublié tous ces conseils que je gardais en tête pour le moment ou je pourrais passer du temps sur la voiture.
Ma question principale était surtout par rapport aux pneus. Peut-on faire des réglages de hauteur de caisse, carrossage, etc.... avec des pneus droit et gauche ayant un différentiel d'usure relativement prononcés ? Je mets une planche de bois d'épaisseur équivalents au différentiel sous le pneu le plus usé ?

++

Pour moi, cela n'a pas beaucoup d'importance!!
Mais si cela te rassure, alors passe tes roues arr à l'avant et contrôle la pression pour qu'elle soit identique sur la roue droite et gauche !!
La hauteur se fait au mètre, tu prends la distance, par exemple, entre le sol et l'axe du bras inf!!
Mais ne te prends pas trop la tête, on n’est pas au dixième!!!

A plus

Manu

edefaverney a écrit :Pour moi, cela n'a pas beaucoup d'importance!!
Mais si cela te rassure, alors passe tes roues arr à l'avant et contrôle la pression pour qu'elle soit identique sur la roue droite et gauche !!
La hauteur se fait au mètre, tu prends la distance, par exemple, entre le sol et l'axe du bras inf!!
Mais ne te prends pas trop la tête, on n’est pas au dixième!!!

A plus

Manu

Et dire que je fais ça au demi mm pret . J'ai vu la reponse de Vincent sur la mesure a prendre à partir du bas de la butée de direction sur le triangle inf. Je m'occupe de ca jeudi en meme temps que le triangle.