Forum 4x4

phil13 a écrit :En tête de la rubrique il a un lien vers la land rover FAQ .
Avec le moteur de recherche de la FAQ j'ai trouvé un article détaillé avec photo qui parle du témoin de blocage .
Il doit y avoir aussi la méthode pour tester ton blocage en levant les roues avec un cric , etc .....

Hello, c'est vu, je vais faire la manipulation pour tester le blocage. Super le lien merci !!!

j'ai eu la même impression avec le mien ,un flou en faite trop facile a enclencher et finalement tous fonctionne nickel
j'avais le voyant qui rester allumer et c'était tous simplement l'ancien proprio qui avait mal ramener le levier a droite
je te souhaite que se soit pareil aussi non c'est la sonde sa coute pas chère

Je pense de plus en plus que le blocage ne s'active pas...
Seulement il me faudrait "comprendre" comment fonctionne la mecanique du blocage.
Après je peux toujours aller au garage, mais ça a pas la même "saveur"...

alors ?

Pas eu le temps...

Je bricole beaucoup sur ma maison en ce moment, mais normalement mardi.

Bon des nouvelles...

Dejà il a fait ses preuves sur les collines environnantes, bon je débute donc j'evites quand même le gros TT mais je peux dire qu'on a déjà sué quelques gouttes...
Je suis deg' j'ai filmé avec une GoPro 2-3 passages, mais je n'arrives pas à les encoder, mon pc plante à chaque fois...

Concernant le Disco, il a perdu sa belle peinture pour une peinture spéciale "rando" faite à la branche !

J'ai fais deux trois réparations de bricoles intérieures ce qui me permet d'avoir quasi tout fonctionnel à l'intérieur.
J'ai testé le blocage du Diff... ben je pense avoir un souci de ce côté là, il ne s'enclenche pas... une roue en l'air sur un passage, elle tournait comme une folle malgrès que j'aie mis le blocage en courtes...

Ensuite... si je n'ai pas de mal à demarrer à froid (après préchauffage complet tout de même), si je veux par exemple déplacer le Land parce qu'il me gêne, il y a un manque de puissance évident à froid, au bout de 2-3min de ralenti, plus de souci ....
Je trouve qu'il manque de pêche tout de même, du moins la plage d'utilisation est trop courte à mon goût...

Du coup, vu les problèmes je me demande si ma boîte est bien celle d'origine, et figurez-vous que ma position marche arrière est en bas à droite alors qu'elle devrait être en haut à gauche d'après mon livre de bord.......

Il y a t'il un spécialiste Land ou plus spécifiquement 200tdi dans le coin ????

le 200TDI il me semblait que c'était une LT77 ... là tu partirais sur une R380 ... je vais vérifier ...

oui la BV a changé à partir du 300TDI mais pour toi c'était normalement encore une LT77 ou LT77S selon les générations.

tu as une R380.

soit un échange pour casse, soit un échange pour améliorer le comportement routier.

texawa a écrit :
J'ai fais deux trois réparations de bricoles intérieures ce qui me permet d'avoir quasi tout fonctionnel à l'intérieur.
J'ai testé le blocage du Diff... ben je pense avoir un souci de ce côté là, il ne s'enclenche pas... une roue en l'air sur un passage, elle tournait comme une folle malgrès que j'aie mis le blocage en courtes...

Normal.

Ton blocage, est un blocage CENTRAL, donc, il bloque la distribution de la puissance entre l'avant, et l'arriere.

Si tu mets ton bahut en croisement, et que tu leves une roue, la roue en l'air va tourner.... Si tu veux bloquer la roue en l'air va falloir installer un blocage avant, ou arriere, voire les deux.....(ARB est ton ami)

Tu peux aussi apprendre a trajecter pour toujours avoir ce qu'il faut au sol pour passer la puissance.

Donc j'aurai une r380 de 300tdi, comment en être sûr ?
Car celà expliquerai peut-être le pourquoi de l'abscence du blocage... entre autre il n'a peut être pas êté relié correctement...

C'est sûr que pour apprendre à trajecter y a du boulot mais à ma décharge ce sont les pierres de ce foutu murêt qui fuyaient sous l'incessante volonté d'accrocher de mes pauvre pneus !!!

Donc si je mets le blocage, si je lève une roue à l'arrêt (n'importe laquelle) et que j'essaie de la tourner, ce sera concluant comme Test ???

Je ne comprends pas trop le fonctionnement du blocage du différentiel central, je comprends que le blocage se fasse avant/arrière mais où est l'utilité dans ce cas ? A moins de s'enfoncer les pattes AV dans un marais et de soudainement décider de faire marche arrière...