Forum 4x4

morinda a écrit :Moi, j'adore les gros véhicules !

OK pour le mauvais esprit APRES !

C'est clair tu es au bon endroit!

Bebop a écrit :F150 Raptor

Et merde au budget !

Tiens jusqu'à présent on n'avait pas parlé de voitures vulgaires

y'a une suspension pneumatique sur le disco 3 , ca se comporte comment avec 3,5 tonnes derriere ? pompe a velo ?

Au début au moins, non

Faut pas oublier les générations qui ont encensé les suspattes citroen avec raison pour tracter : on vomis, c'est mou, moins costaud dans le temps qu'une suspension classique et surement moins qu'un LR récent, pourtant c'est génial car à bonne hauteur, facile à atteler sans transpirer sur la roue jockey , l'amortissement s'adapte comme par magie et la sécurité n'a rien à voir avec un véhicule classique dont le comportement va être au mieux nickel et puis surprenant quand le mistral s'allie à une petite bosse sur une route bombé avant un virolo et que ca se met à osciller

Mais... faut pas que ca tombe en panne

De toute facon les deux auront une suspension pilotée, tant que c'est entretenu je n'y vois que des inconvénients ?

regarde sur les terrains de concours et tu vois ce qu'il y a de plus....

Pat a écrit :Au début au moins, non

Faut pas oublier les générations qui ont encensé les suspattes citroen avec raison pour tracter : on vomis, c'est mou, moins costaud dans le temps qu'une suspension classique et surement moins qu'un LR récent, pourtant c'est génial car à bonne hauteur, facile à atteler sans transpirer sur la roue jockey , l'amortissement s'adapte comme par magie et la sécurité n'a rien à voir avec un véhicule classique dont le comportement va être au mieux nickel et puis surprenant quand le mistral s'allie à une petite bosse sur une route bombé avant un virolo et que ca se met à osciller

Mais... faut pas que ca tombe en panne

De toute facon les deux auront une suspension pilotée, tant que c'est entretenu je n'y vois que des inconvénients ?

le progrès pas bô, beurk

depuis les DS, ou même les P38, on a eu le temps d'améliorer les systèmes, pas toujours les mécano, ok
la grande différence c'est que des suspat classiques HS, parfois tu ne t'en rends pas compte, ça suspend que dalle mais ça continue à rouler tapku style inside mais tu ne te rends compte que c'était nase que quand tu changes (et ôôô miracle même des suspate de merde font miracle ) alors qu'un système pneumatique en fin de vie se rappelle à toi par des caprices qui font dire "c'est pas fiable les système modernes".

pour le même budget elle a un def avec rien que du classique du bon vieux suspendu qui fuit partout et qui te fait retrouver les plaisirs de la route virile d'antan

quoi c'est trop cher ??? la nostalgie n'a pas de prix môssieur

En fait, j'ai fait un lapsus sur le dernier mots, j'ai confondu 'avantages' et 'inconvénients'

J'AIME les suspattes à air, les gros boudins, les compresseurs, bref tout ce qui est hydraulique/pneumatique/hydropneumatique... pour tracter

En lisant le début, tu aurais pu t'en rendre compte

j-f 85 a écrit :y'a une suspension pneumatique sur le disco 3 , ca se comporte comment avec 3,5 tonnes derriere ? pompe a velo ?

Avec 3.5 tonnes au cul je sait pas si la suspension est pompe à vélo , mais j 'ai mis presque 800 kg dans le coffre , la suspension pneumatique compense la charge et on ne sens presque pas de différence .

phylou a écrit :regarde sur les terrains de concours et tu vois ce qu'il y a de plus....

heu ....

non rien ....

phylou a écrit :regarde sur les terrains de concours et tu vois ce qu'il y a de plus....

bin, des chevaux?????