Forum 4x4

david V8 60 a écrit :donc voie etroite en -36 !!

tricheur et logique

gaston26 a écrit :tricheur et logique

dis pas sa sa va encore donner des excuse au trolleu quand il perde les trial !!

david V8 60 a écrit :dis pas sa sa va encore donner des excuse au trolleu quand il perde les trial !!

david V8 60 a écrit :dis pas sa sa va encore donner des excuse au trolleu quand il perde les trial !!

des excuses? ils sont plus larges meme avec les elargisseurs sur le zuk

oui mais eux ils ont de vrai 4x4 voyont !! tout est derierre le volant !

Quelques explications pour justifier le maudit kit rehausse à vous yeux.
Je vous site:
SamCé.... '' Et rehausser pour rehausser, ça sert à rien ''
david V8 60 ...... '' les rehausse pour zuk que j'ai essayer sont dure comme des IPM alors je pense pas que soit la solution magique ! ''
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1) je ne fait jamais de trial donc le croisement des ponts qui déchire la mort je m'en tape.
2) Je roule la plupart du temps à 4 personnes dans l'auto, plus le matériel de déplantage dans le coffre ( une centaine de kg ).
.... C'est simple avec les lames d'origines je roulait en permanence sur les butées en caoutchouc.
3) Les bourbiers par chez nous sont relativement profond. ( vous connaissait la région est vous ne pouvait pas dire le contraire ).
4) Super pratique pour bricoler et nettoyer les dessous du SAM.
et bien je peux vous dire que dans ces conditions le kit rehausse moi j'en suis tout à fait contant.
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Ma conclusion est simple, il n'y a pas de solution mieux qu'une autre, juste une solution la plus adaptée à l'usage.

les croisement sa sert a rien un block et basta !!
non moi se que je leur reproche c'est plus leur extreme dureté (pour moi qui suis constament a vide)
et les rehausse trop haute qui pour ne me semble pas addapté au vehicul maintenant j'ai des tas de "collegue" qui ont les lame sur les pont + jumelle rallongé+ roue en 235/33" et ils passent tres bien est en sont tres content pour leurs utilisation qui est essentiellement bourbier et orniére !!

ttmavie a écrit : Ma conclusion est simple, il n'y a pas de solution mieux qu'une autre, juste une solution la plus adaptée à l'usage.

+1000 après réflexion.
Au niveau des suspats, tout dépends de si tu roules chargé ou pas, si tu as un mazout ou un essence plus léger, si tu as un long moins tape cul... etc... etc... etc...

Mais faut savoir pourquoi tu veux rehausser quand même... Je veux dire que ça mérite réflexion avant d'aller craquer 1000€ ou + dans un kit.

SamCé a écrit :Mais faut savoir pourquoi tu veux rehausser quand même... Je veux dire que ça mérite réflexion avant d'aller craquer 1000€ ou + dans un kit.

y'a quelques temps j'en ai vu un le mec s'en taper completement de son 413(il avait de coter un G),il sortait le 413 que pour faire le con juste 4 pneus a crampons,encore la barre stab tout d'origine(meme les parchocs qui rencontraient souvent les pneus no souci un redressage avec une sangle et un arbre)

le gugus le mettait dans toutes les positions et meme sur des pentes de merdes qu'il lui manqué un chouilla pour arriver en haut que meme d'autres trucs preparés a mort avec rehausse pneus de la mort,reduc etc et blocage n'ont pu aidé
certins avec des kit rehausse ressort ou lames sautaient deja a la premiere marche et ne pouvait plus progressé,perte d'adherence!