Forum 4x4

xavier13 a écrit :Ca me parait beaucoup pour un sam.
je connais des trolls qui sont a 800gr et parfois moins.

Mon experience perso avec un sam et des mud max, c'est qu'à 600gr tu déjantes...

après avec des beadlocks, pour un sam 350gr c'est pas mal

des chambres a air et basta !!

dimanche au trial MLVO j'etais a 500 g et je n'est pas dejanté

loulou76490 a écrit :dimanche au trial MLVO j'etais a 500 g et je n'est pas dejanté

t'as remis des 195R15 ??

Parce que les pressions ça varie en fonction des tailles aussi !

loulou76490 a écrit :dimanche au trial MLVO j'etais a 500 g et je n'est pas dejanté

Vers 600 g avec jante pas trop large (adapté au pneux quoi en gros ... ) ca va pas mal et dejantage que si tu prends de gros gros appuis brusque.....
Puis ca depend aussi des pneux et de leur rigidité ......De la conduite...... Cecile en souplesse doit pouvoir descendre assez bas, nico en mode moelleux arrive a dejanté meme a plus d'1 kg....

phil38 a écrit : Puis ca depend aussi des pneux et de leur rigidité ......De la conduite...... Cecile en souplesse doit pouvoir descendre assez bas, nico en mode moelleux arrive a dejanté meme a plus d'1 kg....

c'est tous le problème de la notion de "moelleux", ya un tas de paramètre à intégrer... comme la capacité soudaines des arbres à se jeter sur le 4x4, ou des ravins à se précipiter sous les roues

Bon je sens qu'il y en a qui vont faire des bonds sur leur chaise, mais finalement je n'aime pas rouler trop dégonflé (dans le gras, je ne parle pas des cailloux) : j'ai l'impression qu'à partir d'une certaine pression, je perds plus en précision dans la direction que je gagne en grip.

Au trial d'il y a deux semaines, j'étais environs à 800g, et au trial de dimanche j'étais environs à 600g (et le terrain était un peu moins glissant), bah j'ai préféré quand j'étais à 800g.

SamCé a écrit :Bon je sens qu'il y en a qui vont faire des bonds sur leur chaise, mais finalement je n'aime pas rouler trop dégonflé (dans le gras, je ne parle pas des cailloux) : j'ai l'impression qu'à partir d'une certaine pression, je perds plus en précision dans la direction que je gagne en grip.

Au trial d'il y a deux semaines, j'étais environs à 800g, et au trial de dimanche j'étais environs à 600g (et le terrain était un peu moins glissant), bah j'ai préféré quand j'étais à 800g.

Je suis presque d'accord, en vraiment basse pression je trouve aussi que les appuis sont moins francs et des fois ca fini en coté....

phil38 a écrit :Je suis presque d'accord, en vraiment basse pression je trouve aussi que les appuis sont moins francs et des fois ca fini en coté....

Et si l'on parlait indice de charge.....

Un 31/10.5/15, à la base c'est un pneu pour un Patrol, avec une carcasse de pneu de Patrol, une épaisseur et un poid de pneu de Patrol...
Et que dire au niveaux des flancs...
Même pas sur, que sur un Sam, avec 0 bar à l'intérieur la jante touche le sol......

SamCé avec sa taille de rechapée sur une carcasse qui correspond à nos joujoux doit plus rapidement ressentir les effets du dégonflage.
Les flancs moins raides doivent plus se déformer sous l'effet du faible poid du Sam.

Je me souviens que mes Guyanes neufs en 205/80/16, sans aucun gonflage, ne s'écrasaient que de la moitié du flanc ( avec un TRES vilain pli il est vrai ... )

phil38 a écrit :Vers 600 g avec jante pas trop large (adapté au pneux quoi en gros ... ) ca va pas mal et dejantage que si tu prends de gros gros appuis brusque.....
Puis ca depend aussi des pneux et de leur rigidité ......De la conduite...... Cecile en souplesse doit pouvoir descendre assez bas, nico en mode moelleux arrive a dejanté meme a plus d'1 kg....

Quoi ..??