Forum 4x4

Bebop a écrit :quand tu achètes un pneu en 40", c'est pas pour faire paris marseille par l'A7

Dans le sujet, on est sur du 285/75 R16, mais bon...

Tu as raison, si j'achètes des 38" c'est que je me serai installé en Iceland, et pas par l'A7

38" c'est des pneus d'été là-bas...

Les bigfoots sont en 44" l'hivers

Bebop a écrit :Ces pneus sont des "stickies" avec gomme super tendre...

Si tu enlèves les crampons, à l'obstacle d'après qui est plein de terre ben t'es niqué...

faut pas oublier que les protos ne voient pas seulement qu'un type de terrain et qu'à moins d'avoir un budget de ouf (on est pas des team de course), ben tu essayes d'avoir un peu qui peut correspondre à toutes les utilisations que tu peux avoir.

Juste une chose
il est difficile de comparer un produit pour un proto et un pour l'utilisateur loisir

Car dans le principe Un Proto fait une course avec le pneu donc on s'occupe pas de la durée

Sur le Dakar on est sur un kilométrage de 8000 kms et assez souvent pour les amateurs on va vers 2 à 3 jeu de pneus pour 8000 kms

De plus si on compare les pneus il est difficile de donner un vrai retour
car un Disco 4 avec les aides conduites donne un autre sentiment de conduite qu'avec un 110 TD5

pour les protos de Rallye-Raid, oui...

pour les protos d'Xtrem-Challenge, Crawling et Bouncing, non

Bebop a écrit :pour les protos de Rallye-Raid, oui...

pour les protos d'Xtrem-Challenge, Crawling et Bouncing, non

Ah, le bouncing, ce truc de nana ? http://www.journaldu4x4.com/?Rock-Bounc ... lby-Tanner

Bebop a écrit :pour les protos de Rallye-Raid, oui...

pour les protos d'Xtrem-Challenge, Crawling et Bouncing, non

Pour ce genre de turc on va pas aller vers une marque pour son rendement KMS ???????

nan...

Mais on va pas mettre des pneus "softs" même si ça "détruit" les terrains...

ejeepsien a écrit :Ah, le bouncing, ce truc de nana ? http://www.journaldu4x4.com/?Rock-Bounc ... lby-Tanner

pas mal la vidéo...
le 4x4 bondit à la première bosse, il décolle et retombe.
à l'atterrissage il aplatit les crampons des pneus sur le terrain.
il raccroche au terrain et repart jusqu'au prochain rebond.
c'est une technique comme une autre mais faut que la transmission encaisse...

christian.styling a écrit : c'est une technique comme une autre...

Heu, je ne dirai pas comme une autre

christian.styling a écrit :pas mal la vidéo...
le 4x4 bondit à la première bosse, il décolle et retombe.
à l'atterrissage il aplatit les crampons des pneus sur le terrain.
il raccroche au terrain et repart jusqu'au prochain rebond.
c'est une technique comme une autre mais faut que la transmission encaisse...

c'est pour ça que ça s'appelle Rock Bouncing... Ils font des bons sur les cailloux...