Forum 4x4

JOEL40 a écrit :pourquoi ne pas utiliser ses blocages en devers?
par securite car la voiture peut continuer à progresser alors qu'il n y a plus de poids et donc d'adherence sur les roues amonts ce qui veut dire que la limite de securité est depassée.

Pat a écrit :C'est clair que c'est une question-miroir à laquelle seul toi peux y répondre

Une petite histoire que me suggère ton post : il y a deux mois, un gué de 30/40cm de profond, avec un bon débit quand même qui empêchait de bien voir le fond, sur 10/15m de large à franchir, je m'engage doucement et à 3/4 m du bord un cailloux se dérobe sous ma roue avant droite et je me retrouve planté en croisement comme une nouille le nez dans l'eau . En marche arriere, pas assez d'adhérence pour remonter alors un coup de bouton magique en marche arriére et deux trois coup de volant plus tard je reculais enfin du coté sec pour prendre une nouvelle trajectoire , et c'est en lisant ta question que je me suis dis ben que si je n'avais pas eu ce fameux bouton, ca aurait fait une histoire à raconter et surtout un pantalon et des godasses trempés en plein hivers car le premier arbre pour s'accrocher était à 10 m sur l'autre rive, et c'est pas dit qu'il n'y aurais pas eu de dégâts mécaniques en séjournant un moment dans l'eau car pendant quelques kilomètres, j'ai élu quelques papes à la fumée blanche qui sortait du pot même sans avoir calé

Mais bon on n'est pas tous pareil, ni téméraire ou inconscient,ni dans le choix de nos itinéraires plus ou moins virils, heureusement, m'enfin je connaissais ce coin et c'est pas la première fois que je suis très satisfait d'avoir monté un bloc arrière pneumatique, pour la simple raison que je déteste avoir à faire forcer la mécanique pour me sortir d'un mauvais pas et c'est le gros plus que je vois , avec celui de me contenter plus facilement de pneus mixtes en ballade tranquille, point besoin de mud systématiquement

commando ricard a écrit :C'est clair, Pat a bien raison concernant la question miroir.
Il est très difficile de répondre, car chacun a sa propre pratique du 4x4. Il y en a qui savent reculer ou faire demi -tour devant un danger ou obstacle, oute que coute par exemple.
Donc, si tu fait par exemple partie de la 1ère catégorie, le bloc n'est pas une absolue nécessité, par contre, si tu faisais partie de la 2ème catégorie citée, ben je te dirai de mettre des blocs.
En plus, on est pas dans ton portefeuille. Et oui, cela a un côut. On ne peut donc pas décider à ta place.

Il y a quelques années, lorsque je faisais essentiellemnt du franchissement, les blocs étaient plus qu'une nécessité. Aujourd'hui, je faits beaucoup plus de voyages, de sorties pépère...... Donc les blocs ne sont plus une nécessité pour moi. Ils me servent juste au cas où je me retrouve dans la m***e. En plus, comme il m'arrive souvent de sortir seul, loin de toute civilisation, c'est vrai que c'est un plus d'en avoir 3, mais comme je te l'ai dit, je n'ai pas investit dedans, ils sont d'origine sur mon 4x4.
En plus, comme je n'aime pas (ou plus disons) passser en force, ben il m'arrive de les engager juste pour pouvoir passer sur le couple, et donc moins de contraintes mécaniques. Ils y sont, donc tant qu'à faire s'en servir.

J'ai dû traverser une rivière, dont les pierres roulaient sous les roues. Je ne me suis pas posé la question : avant de rentrer dans l'eau, j'ai engagé le central et l'arrière, et pout pout pout je suis arrivé de l'autre côté , mais j'en connais qui sont passé là sans les blocs (puisqu'ils n'en avait pas).

Abdias a écrit : avec des blocages il serait peut-être passé.

Bebop a écrit :l'important c'est un treuil et un tire-fort