Forum 4x4

exactement en descente en première courte j'obtiens la même vitesse sans accélérer qu'un toyota LJ70 en troisième courte... mais c'est pas mieux chez suzuki ou chez mitsubishi...
en usage sur terrain 4x4 on apprend bon gré mal gré la technique du "débrayé freiné" dans les descentes de la mort qui tue... ça surprend les mecs derrière en land cruiser ou land rover de voir les ampoules de stop s’allumer dans une zone où c'est absolument stupide mais on n'a pas le choix !

j’insiste sur la tenue de route : c'est pas un 4x4 à acheter pour un usage trajets familiaux sur route et autoroute... sur autoroute on se fait peur si on dépasse le 110... c'est vraiment deux tonnes mal guidées, mal freinées, ce qui interdit les manœuvres d'évitement soudaines... faut être très attentif aux autres et chercher en permanence à anticiper les incidents de la circulation.
par contre à une allure pèpère sur petite route c'est un grand plaisir de conduire une auto d'une autre époque... on savoure et en usage tout terrain il est 100% à son aise

ce qui n'est pas toujours le cas du conducteur

j'aime bien le "singe" sur un troll de 2To

c'est mon voisin (il a un DEF90) il m'avait prévenu que si le patrol basculait il lâchait tout... à droite il y a un ruisseau en contrebas... il voulait pas se mouiller...
j'ai horreur des dévers, j'ai peur quand ça penche ! je suis allé sur les terrains jusqu'en 2007 pour apprendre à conduire mais ça m'a jamais amusé

Encore cette histoire de devers va vraiment falloir faire quelque chose un jour Christian

depuis 2007 j'ai une bonne excuse : coffre aménagé & tente de toit = pas possible de faire le cacou

je suis pas certain qu'on s'y fasse aux devers.
ça me fait flipper, malgré un stage, et une expérience d'au moins deux semaines de 4x4...

le gr stock supporte combien de degre en devers d apres la notice que je n ai pas???

Tanguy a écrit :
pour le 24V ce n' est pas génant , il n' y a que le démarreur qui tourne avec 24V , le restant est en 12V bien sur

t'es sur de ca?

christian.styling a écrit :l'avantage du patrol par rapport au GR c'est l'absence d’électronique embarquée... c'est vraiment très simple

sur un GR Y60, a part la pendule , je vois pas ou tu as vu de l'électronique.

golfette a écrit :le gr stock supporte combien de degre en devers d apres la notice que je n ai pas???

tant que les roues, coté haut du dévers, touchent par terre.

golfette a écrit :le gr stock supporte combien de degre en devers d apres la notice que je n ai pas???

beaucoup !

les GR sont super super stables...

pour avoir roulé un peu avec un GR rehaussé en +7 et ben c'est carrément stable, alors d'origine tu peux aller très loin...

Le GR en question s'est retrouvé dans un passage avec les retros qui frottaient et il n'etait pas posé sur le coté...

ça te donne une idée