Forum 4x4

ho well

yano a écrit :ho well

hein ! ?

Salut les 4x4eux, je redonne vie a ce poste pour vous soumettre un problème.

Moteur a froid je démarre difficilement, il faut insister sur le démarreur, ne pas abuser du starter et le ralentie autour de 1OOO t/min n’est pas stable.
Moteur a chaud ça tourne rond mais avec un ralentis très élevé, de l’ordre de 1500 t/min, les perf au roulage ne sont pas déconnantent.
Jouer sur la vis de richesse ne change rien à chaud

Il y a une couille dans le potage mais je ne parviens pas a comprendre où. Des pistes de réflexion?

C'est at visse de ralenti qu'il faut ajuster. Règle ton régime / richesse moteur à chaud!

Salut Hummer, je pense avoir un problème de carburateur. Moteur chaud j'arrive a régler le ralenti autour de 1000t/min avec un moteur qui tourne assez rond (+/-100t/min d'écart).
Je le laisse reposer, impossible de redémarrer en l'état, le starter ne suffit ne suffit pas, il ratatouille sans enclencher le cycle d'explosion. Il faut augmenter le ralenti (desserrer) et jouer de l'accélérateur pour gaver le moteur au démarrage.

J'ai déjà démonté l'ensemble pour souffler au mieux l'intérieur du carbu en espérant chasser une saleté, j'ai aussi changer les membranes et le pointeau avec un kit de réfection sans amélioration de fiabilité.

t'as un starter manuel sur le 410 ?

SI OUI, reprends le réglage complet:
tu ferme ralenti et ton CO2 (vis de richesse) à fond. Puis tu desserres la richesse de 2 tours MAX (fait toi une marque sur ta visse) et pareil avec la visse de ralenti.
Essaye de démarrer avec le starter tirer à fond. Si ton moteur tourne et qu'il ne pétarde pas, laisse chauffer.... tu ajusteras juste la vis de ralenti au fur et à mesure que tu enlève le starter. NE TOUCHE PLUS à la richesse.
Il te faut avoir un ralenti à +- 950-970 trm.

T'as vérifier ton gicleur du carbu?

Si cela ne fonctionne pas...Ebay , les carbus d'Inde sont TOP et fiables ! Là bas nos Sam sont encore produit en NEUF! les 410 ou 413 et pick-up

Merci Hummer, je vais reprendre le réglage avec ta procédure. Je part de 2tours et demi d'habitude.

J'ai la flemme de re démonter le carbu mais il faudrait bien pourtant. Je pense contrôler les fuites avec de l'aérosol et contrôler le jeu aux soupapes aussi tant qu'à faire.

J'ai commandé un carbu identique au aisan d'origine sur zukipart un site portugais, si ça n'aboutit pas je prendrai un carbu indien.

alors bonne chance ....tiens nous au courant

Et 2 tours sont largement assez pour la richesse, commence même par 1 + 1/2 tour et tu verras ....