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saloperie de connerie, j'ai mis mon doigt g cru que sa allais me faire un susson!
Ouais ca va au t qui va du cache culbu au filtre a air...
Bon ce n'est pas encore top, g fait 200 m mais laborieusement, sa le calais quand j’étais au point de patinage. après une fois parti, ça allais...

Coxwen a écrit :good idée

Hop, j'ai fait le topic et surtout vérifie ce clapet antiretour sur la pipe d'admission juste après le carbu, bouche le et fait un essais! Moi ya du bcp mieux avec sa.

Gaston, le moteur va mieux mais je peut toujours pas bien le reglé, en dessous de 1300 tr il cale direct et petarade encore. Tu pense que mon allumage est mal calé? il faut que sa pète plus tôt ou plus tard? Plus tôt je pense?

Padkiller a écrit :saloperie de connerie, j'ai mis mon doigt g cru que sa allais me faire un susson!
Ouais ca va au t qui va du cache culbu au filtre a air...
Bon ce n'est pas encore top, g fait 200 m mais laborieusement, sa le calais quand j’étais au point de patinage. après une fois parti, ça allais...

de toute facon codamne le ne le remet pas a la tuyauterie
tu mets un bout de tuyau dessus avec une vis et un collier,ca evitera de balancer trop de merde d'un coup dans le collecteur...
parcontre du cache culbu au filtre remet le,debrancher du cache culbu j'ai constater que le moteur avait tendance a changer de bruit et avoir un ralenti qui change

pase ncore au point tes reglages allumage et carburation ,voir aussi les soupapes....

gaston26 a écrit :de toute facon codamne le ne le remet pas a la tuyauterie
tu mets un bout de tuyau dessus avec une vis et un collier,ca evitera de balancer trop de merde d'un coup dans le collecteur...
parcontre du cache culbu au filtre remet le,debrancher du cache culbu j'ai constater que le moteur avait tendance a changer de bruit et avoir un ralenti qui change

pase ncore au point tes reglages allumage et carburation ,voir aussi les soupapes....

ouais je vais laisse brancher du cache culbu au filtre. bah sinon ya de la pression dans le cache culbu.


PFFF ouais mon allumage doit pas etre top, pourtant j'ai fait comme tu montrais dans ton tuto, le trait juste en dessous du 10 mis au repère. dés que la loupiote s'allume bah j'ai serrer, maintenant sa a peut etre bouger. J'ai acheter un jeu de cale, sa pourrais me servir...

Réglage carbu, ya pas grand chose a faire! une vis de ralenti et une de richesse ralenti. donc bon, mais je me suis pas éternisé dessus. Je verrais sa au jour.
Demain je recommence mes réglages.
A commencer par les soupapes, ensuite l'allumage puis le carbu.
Quels sont les symptômes d'un mauvais réglage des soupapes?

Je look tout ça je virerais également ce tuyau surtout que j'avais fait un montage barbare pour le remplacer avec une gaine électrique !

Pour ma part le mien ne démarre plus du tout, j'attend juste de recevoir tout l’essentiel de l'allumage, et je cherche un démarreur ..

Je continue a suivre ton post !

Padkiller a écrit :Réglage carbu, ya pas grand chose a faire! une vis de ralenti et une de richesse ralenti. donc bon, mais je me suis pas éternisé dessus. Je verrais sa au jour.
Demain je recommence mes réglages.
A commencer par les soupapes, ensuite l'allumage puis le carbu.
Quels sont les symptômes d'un mauvais réglage des soupapes?

un mauvais reglage des soupapes?

ca voudrais dire que quelqu'un ya trifouiller ses doigts dessus
sinon ca arrive que le jeu se deregle avec le temps,l'usure...etc
trop de jeu ou pas assez de jeu c'est pas bon du tout,ca peut donner une perte de puissance et de compressions,des cliquetis et des claquages des culbus,jusqu'a des explosions a l'echapp ou au carbu,rien de tel pour cramer des soupapes,trop de jeu sera du a une usure ou a un dereglement ou pas regler correctement,mais pas de jeu du tout ou un mauvais reglage(si ca etait touché)ou alors une tige de soupapes tordu....

c'est pas une obligation de les reglers souvent mais de les controler a chaque distribution c'est le mieux,et surtout etre sure que la distrib est bien caler
car une distribution mal faite,mal calé de juste une dent c'est pas bon du tout surtout si on regles les soupapes derriere et l'allumage aussi là c'est le pompom

Bon, bah j'ai réglée le jeux au soupapes, y'en avais pas un de bien, sois sa flottais, sois la cale ne passais pas.
Mais le problème est toujours la, pas de mieux...
Je comprend pas, j'ai re réglé mon allumage une fois de plus et rien, pareil sa fait des pouf dans l’échappement et sa fait un petit nuage au cul qui degage plus loin ( de la pression quoi ^^ ).

et si tu changes les fils HT les vis patinés tout ça ?

Je dit peux être une connerie mais a force de lire des posts sur le forum, je vois que sa peut foutre pas mal la merde