Forum 4x4

pu... j'ai pô les outils, si c'est mieux avec l'avance côté passager je n'ai qu'à décalé d'une dent dans le sens antihoraire si j'ai bon non ?
à chaque réglage d'avance j'arrête le moteur, desserre les vis, décale, resserre les vis et redémarre, j'ai lu que certain décalaient moteur tournant, c'est jouable ça ? j'aurais économisé un temps fous et pas mal d'égratignures en moins.
J'ai mis le produit miracle dans une bouteille, je pense que dans une heure on sera bon, j'attaque le recalage de la pompe sur la distri après.

si ça a bougé sans rien toucher

soit c est pas le calage

soit il y a une distri complette a faire

J'ai la RTA et la procédure, maintenant pour les outils je peux trouver ce qu'il me faut chez Norauto ?
Je suis parti pour faire la distri donc autant la faire bien.

pas d outils spéciaux pour faire la distri

pour le réglage pas le démontage
je l'ai déjà faite mais en faisant tous mes repères avant. là je pars de zéro si on peut dire.

tu as juste a faire tourner le vilo (courroie en place pour aligner tous les repères de la distri et des arbres d equilibrages) les reperes sont fait d usine

tu touche plus a rien et tu change les galets et les courroies

tu fais tourner le vilo avec tes nouvelles pieces en place 2 tours moteur soit 4 tours complets au niveau vilo et controler que ça bloque pas et que les reperes sont alignés

Sûr ça ? de mémoire oui j'ai un repère sur le vilo mais pas sur les deux autres roues, bon je démonte ça ce soir là j'en ai marre.

d après ma doc tu as des repères de part tout

Verdict l'emplacement pour la clavette est abîmé du coup la poulie de distribution du vilebrequin bouge, le calage est plus ou moins bon. ça pourrait être la raison de mon problème ?

Comment je peux remettre du métal pour reformer cette encoche ?

Elle a du être abîmée il y a un moment quand la poulie damper abîmée par la courroie de direction assistée trop tendue, avec ça elle avait pris du jeu et se promenait sur le vilo.

essait a la bi composant