Forum 4x4

yannick a a écrit :Oui mais le prix de l'entretien n'est plus le même!

Pas plus qu'un Land quand tu ajoutes le prix des grandes et petites surprises que les britons te font tout au long de leur vie. Chez Toy les pièces sont hors de prix mais comme elles ne cassent jamais on s'y retrouve aussi bien qu'avec du Land qui casse souvent mais dont les pièces sont bon marché.

Pour tirer un van dans de bonnes conditions et avec une mécanique qui dure il faut au minimum 160cv

Toyotix a écrit :Pas plus qu'un Land quand tu ajoutes le prix des grandes et petites surprises que les britons te font tout au long de leur vie. Chez Toy les pièces sont hors de prix mais comme elles ne cassent jamais on s'y retrouve aussi bien qu'avec du Land qui casse souvent mais dont les pièces sont bon marché.

Pour tirer un van dans de bonnes conditions et avec une mécanique qui dure il faut au minimum 160cv

Sinon, je suppose que tu en as eu un longuement pour pouvoir a longueur de temps raconter des aneries...

Toyotix a écrit :Pas plus qu'un Land quand tu ajoutes le prix des grandes et petites surprises que les britons te font tout au long de leur vie. Chez Toy les pièces sont hors de prix mais comme elles ne cassent jamais on s'y retrouve aussi bien qu'avec du Land qui casse souvent mais dont les pièces sont bon marché.

Pour tirer un van dans de bonnes conditions et avec une mécanique qui dure il faut au minimum 160cv

Depuis quand tracter est une question de chevaux (sans jeux de mot Sandrine )...beaucoup de PU tractent 3T soit bien plus que certains avec peu de chevaux...d'ailleurs les Déf' tractent 3T500 avec 122cv mais un couple ad hoc et la boite qui va bien

platplat a écrit :pour pouvoir a longueur de temps raconter des aneries...

A longueur de temps tu exagères comme un gars du midi J'ai une vie moi, contrairement à certains qui passent leur vie sur le forum et au passage ne doivent pas faire beaucoup de 4x4

Jo49 a écrit :Depuis quand tracter est une question de chevaux (sans jeux de mot Sandrine )...beaucoup de PU tractent 3T soit bien plus que certains avec peu de chevaux...d'ailleurs les Déf' tractent 3T500 avec 122cv mais un couple ad hoc et la boite qui va bien

ouais...

ça aide quand même à rouler a une allure correcte dans les cotes sur l'autoroute

Toyotix a écrit :Pour tirer un van dans de bonnes conditions et avec une mécanique qui dure il faut au minimum 160cv

à 4500tr/mn pour de la viande pendue en effet c'est parfait

pour des chevaux vivants et en pleine forme

Jo49 a écrit :Depuis quand tracter est une question de chevaux (sans jeux de mot Sandrine )...beaucoup de PU tractent 3T soit bien plus que certains avec peu de chevaux...d'ailleurs les Déf' tractent 3T500 avec 122cv mais un couple ad hoc et la boite qui va bien

ben voilà, tout simplement

Bebop a écrit :ouais...

ça aide quand même à rouler a une allure correcte dans les cotes sur l'autoroute

en même temps tu sais à combien t'es limité sur l'autoroute avec un tel attelage



petit rappel à tous ceux qui n'on tracté que de la mini pelle, des parpaings, des stères et stères de bois et que sais'je encore, si vous faites voyager des chevaux de la même mannière que les autres chargements

y'a des chances que les chevaux (si encore vivants) refusent de monter une seconde fois dans votre van ....

Bebop a écrit :ouais...

ça aide quand même à rouler a une allure correcte dans les cotes sur l'autoroute

Selon les nouvelles règlementation tu es super limité quand tu tractes maintenant de toute façon... ...90km/h je crois...même sur autoroute du moment que le PTRA du véhicule dépasse 3T500.

ouais, limité à 90...

j'connais des PU (land 110 td5 d'origine compris) qui la tiennent pas dans les cols

Bebop a écrit :ouais, limité à 90...

j'connais des PU (land 110 td5 d'origine compris) qui la tiennent pas dans les cols

De toute façon en moyenne le col est à 80....................................................millimètres

Bebop a écrit :ouais, limité à 90...

j'connais des PU (land 110 td5 d'origine compris) qui la tiennent pas dans les cols

moi je préfère arriver quelques minutes plus tard avec des chevaux frais et secs que cinq minutes avant avec des bourrins trempés, rincés et entaillés sur tous les membres parcque le conducteur à voulu prouver qu'il avait la plus grosse .....

simple respect de ses montures et accessoirement de sa mécanique !