Forum 4x4

benou54 a écrit :...qui s'en rendrait compte?

le controle technique

Ouais c'est clair, et je parierais 1 bras que d'ici 2 ans maxi le swap soit refoulé du CT, c'est déjà étonnant que ça ne soit pas en place depuis belle lurette.

Fab a écrit :Ouais c'est clair, et je parierais 1 bras que d'ici 2 ans maxi le swap soit refoulé du CT, c'est déjà étonnant que ça ne soit pas en place depuis belle lurette.

heureusement......

Déjà que la frappe à froid à fait du vide , t'auras bientôt plus que des autos de moins 5 ans sur les routes

reivax22 a écrit :Déjà que la frappe à froid à fait du vide , t'auras bientôt plus que des autos de moins 5 ans sur les routes

et des jeep sans CT dans les chemins!

benou54 a écrit :d'accord !
et personne n'a de 2.5 ?

J'ai ça dans un Cherokee et je confirme c'est mou !
Enfin bon avec les lentes ça va déjà un peu mieux et l'avantage c'est que ce bloc est incassable !!
Niveau conso je ne l'ai calculé que sur trajet autoroutier à 3000 trs et ça donne 10-11 litres aux 100.
En ville et tout chemin j'ai pas osé faire le calcul !!

Mais bon si la conso d'un 4.0 litres te géne vérifie si il y a une station qui distribue de l'éthanol prés de chez toi, ce moulin accepte trés bien ce carburant "vert" et détaxé.....
à 0,85 cts le litre tu peux avoir quasiment une consommation doublée par rapport à un mazout et le budget carburant restera identique !!

Fab a écrit :Ouais c'est clair, et je parierais 1 bras que d'ici 2 ans maxi le swap soit refoulé du CT, c'est déjà étonnant que ça ne soit pas en place depuis belle lurette.

Difficile de vérifier physiquement les numéros moteur sur beaucoup de voitures, sans compter qu'il faudrait une base de données gigantesque à la dispo du contrôleur....
Et de visu à moins de connaitre toute la production automobile par coeur c'est pas évident de déceler un swap quand le nombre de cylindres est identique !

Par contre un swap qui modifie l'énergie ça se voit (ça s'entend aussi...:lol tout de suite, et c'est déjà un motif de contre-visite au CT.
Donc swapper une Jeep essence en mazout c'est vraiment pas une bonne idée...

Si l'état décide que le swap ne passe plus au CT, les contrôleurs feront avec, mal, mais avec.

C'est déjà ce qui se passe avec les pneus, y'a du flou concernant tout un tas de caisses anciennes ou étrangères avec des tailles impossibles à définir car pas d'abaques, les contrôleurs n'ont qu'à se démerder.... bref ils tapent ou ils peuvent et un pourcentage passe au travers.
Pour les moulins ce sera pareil, aux contrôleurs de se démerder, et les décideurs s'en branlent du moment qu'ils peuvent se revendiquer les rois de la sécurité avec leurs statistiques bidons en fin d'année.
Y'a pas si longtemps tu te faisait virer pour une ampoule de stop et il n'y avait pas de point rouge sur le niveau de liquide de frein
C'est de la bite en salade tout ça, le ct est loin d'être parfait, sauf pour nous piquer notre pognon là c'est 100% efficacité.

reivax22 a écrit :Déjà que la frappe à froid à fait du vide , t'auras bientôt plus que des autos de moins 5 ans sur les routes

Et pourquoi cela ??

Au pire si t'as pas de connaissances auprès d'un carrossier qui te ferait la frappe gratos, ça va te couter 1 heure de MO.

Parce que le frappe à froid "illisible" sans contre visite avait bon dos avant.
Genre lisible mais sans correspondance avec le carton