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NABUCHODONOSOR a écrit :SALUT Tout le monde RESMAN,

Quand je parlais de dégrippant je parlais pas de wd 40 qui est un super produit (je l'utilise qepuis tout petit) mais ce n'est pas un super dégrippant ca ne peux pas suffire piour tes ecrous, si le wd 40 avait suffit je te l'aurais dit

Courage

NABUCHODONOSOR

en fait j'ai essayé les deux

mes soucis en ce moment :
- durites de frein impossible à désserer
- amortisseur de direction d'origine impossible à enlever de la partie du "milieu", je sais pas si c'est vissé à l'intérieur ou simplement rentré comme le haut de la barre panhard
- amortisseur Rusty qui sont de la vraie merdasse, il faut rentrer le caoutchouc plus le support de l'amortisseur dedans, j'en chie comme c'est pas permis :/
- me manque une clé plate de 15 ( ca ca me fou grave les boules :/ ) pour serrer les "plaques" qui permettent d'abaisser la barre stabilisatrice

mais bon pour quelqu'un qui n'a jamais rien fait en mécanique hormis uen vidange/disques et plaquettes je suis assez content de moi
j'y vais lentement mais surement

hate de la voir terminé

resman a écrit :en fait j'ai essayé les deux

mes soucis en ce moment :
- durites de frein impossible à désserer
- amortisseur de direction d'origine impossible à enlever de la partie du "milieu", je sais pas si c'est vissé à l'intérieur ou simplement rentré comme le haut de la barre panhard
- amortisseur Rusty qui sont de la vraie merdasse, il faut rentrer le caoutchouc plus le support de l'amortisseur dedans, j'en chie comme c'est pas permis :/
- me manque une clé plate de 15 ( ca ca me fou grave les boules :/ ) pour serrer les "plaques" qui permettent d'abaisser la barre stabilisatrice

amortisseur de direction. prendre un extrateur a griffe. l'embout est conique.
support amortisseur. comme sur mes procomp AR une vrai merde à mettre.
le 15 est trés utilisé sur le cherokee

bon courage pour la suite

pour le support d'amorto avec un bout de tube et un étau ça va bien

mon pere a un extracteur a griffe vais tester ca

merki

S'il résiste tu abreuves de wd40 et tu laisses sous tension (à bloc) toute la nuit, demain matin un bon coup de maillet et ça tombe, si c'est pas déjà fait...

Fab a écrit :S'il résiste tu abreuves de wd40 et tu laisses sous tension (à bloc) toute la nuit, demain matin un bon coup de maillet et ça tombe, si c'est pas déjà fait...

si je continue comme ca ca va me couter plus cher en dégraissant/WD40 que de réhausse

Bon ben alors

ca avance la mécanique les gars !!!

Allez quelques nouvelles
j'ai quasiment terminé d'installer la réhausse, me reste plus que les durites de freins, poser les amortos arrières et amortisseur de direction.
Une matinée de boulot a rythme pepere suivant l'état des écrous/boulons

Petite photo de la bete sur ses roues




Question : je souhaite y foutre des 33", pensez-vous que la réhausse de 4.5" suffit pour que ca passe normalement dans les ailes, sachant qu'a larrière ils m'ont refilé des lames 3" et jumelles 1,5"?
Faudra-t-il que je découpe mes ailes ? (vais plus pouvoir voler moi ....)

Comment ca se passe ensuite au niveau du CT (sachant que j'ai des pneus tailles standards que je mettrai pour le controle)

a plux

bon et beau boulot déjà....