Forum 4x4

non, tu n'es pas coincé, tu reviens a la première des solutions que je t'avais donné...

monter 2 boudins de P38 a la place de tes ressorts

Oui tu as certainement raison Oui cette solution est ce qu’il y a de mieux mais elle présente quand même deux inconvénients majeurs.

- Avec cette modif le véhicule sort des spécifications du constructeur et je ne sais pas du tout comment cela passera avec le CT.
- En cas de disfonctionnement du truc, je me retrouve comme le P38, assis sur mes butées.

J’ai pensé à un truc, sachant que les ressorts en +50mm sont quasiment identiques à ceux d’origine à vide, cela veut dire que je pourrais théoriquement avoir des amortisseurs +50mm sans que les ressorts ne sortent de leurs logements.
Mais j’ai des +100 au niveau amortisseur, donc il me faudrait « gagner » 50mm de plus au niveau des ressorts pour arriver à la course maximum de mes amortisseurs.
La j’ai peut être deux voir trois solutions possibles qu’il faut que j’étudie.
- J’attache les ressorts des deux cotés, coté chapelle et coté cône d’emboitement sur le pont. J’ai de la chance, j’ai des perçages d’origine des deux cotés qui pourraient me permettre de passer 4 gros RILSANS de chaque coté pour tenir le ressort. Cela ne peut marcher que si le ressort peut s’allonger de 50mm sans trop d’efforts. Si j’arrive à allonger les ressorts rien qu’avec la traction de mes petits bras musclés, alors je pense que 4 rilsans de chaque coté feront l’affaire. En plus le poids du pont et de la roue pendante tireront assez sur le ressort pour l’étirer un peu. Avantage, cela ralenti un peu la course et évite que ce soit systématiquement l’amortisseur qui se cogne en butée. Ce serait même une solution mécaniquement plus intéressante que celle que j’ai actuellement où c’est la butée de l’amortisseur qui se prend chaque fois une claque quand la roue pend.(Eh oui, je n’ai pas monté de sangle anti débattement, c’est pas le top en franchissement )
- Autre solution, j’attache le ressort que coté haut. Le kit des boudins est équipé d’un cône d’appuis qui fait dans les 50mm d’épaisseur et qui se monte sur le cône bas du pont. Ces deux cônes (celui existant déjà sur le pont + celui d’appuis des boudins) empilés pourraient former un ensemble d’environ 80mm ce qui serait suffisant pour empêcher le ressort de se faire la belle et permettra peut être de remboiter le ressort à sa place.

- Dernière solution : J’ai 3 jeux de ressorts d’origine. J’en sacrifie un en trouvant un moyen pour l’étirer de +50mm. La ça va être coton, je ne sais pas du tout comment étirer un ressort au point de dépasser sa limite élastique. La il va falloir travailler avec un tire fort et deux bons supports d’accrochage. Ce n’est pas du tout gagné.

Voilà, imagination dingue, ça fait chauffer les méninges.

autres solution tu envoie a quelqu un capable de te faire les ressorts dans la longueur et avec le k que tu veux

Oui cette dernière solution est également faisable. Certainement la plus élégante mais aussi la plus couteuse. J'avais consulté pour des ressorts fabriqués sur mesure avec toutes les caractéristiques mais, c'est dans les 300 euros le jeu

A plus

Vincent

de 4?

Non, le jeu de 2 ressorts.

Mince de mince, je crois avoir trouvé la ou cela coince. Ces boudins, d’après le fournisseur, ne sont pas prévus pour fonctionner en s’écrasant se déformant. J’explique, la pression mini d’environ 10 psi (0,7 bars) est la pour maintenir le boudin dans sa forme initiale. C'est-à-dire, que tu l’achètes à une dimension donnée, disons dans mon cas 10 pouces = 254mm de long et il devrait garder cette valeur sans trop de variations. Mon idée de l’écraser à une hauteur de 110mm (Croisement de pont, ressort écrasé, pont en butée sur le châssis) ne semble pas du gout du fournisseur. Il ne me garanti pas la tenue du matériel dans cette config. Il pense que si j’écrase de trop, les spires vont coincer et « mâcher » le boudin et très vite cela va se terminer en fuite. Bon, c'est un ricain, il sort parapluie, parachute et autre machin pour se protéger de toute utilisation non conforme. Normal.

Reste que la solution du remplacement des ressorts par la solution « P38 ».

Bon, je vais voir quelle est la forme du ressort quand je suis en butée. Est-ce que véritablement les spires vont être les unes en contact avec les autres pour coincer le boudin ? Je n’en suis pas persuadé.

A voir, les problèmes s’accumulent et l’espoir d’un bon fonctionnement s’amoindri. Le truc n’est pas aussi simple qu’il n’y parait.

ecoutes moi une fois merde

Je te conseille les boudins de P38 car une vraie recherche a déja été faite sur le sujet. Par woody, par moi-meme et par d'autres...

la solution qui ressort (:elan est celle des boudins de P38 avec un systeme de commande mécanique et pas électronique.

Pour ce qui est du CT, ça passera sans pb, vu ce qui passe au CT. Si tu n'en parles par ils ne t'en parleront pas non plus

Pour ce qui est des "problèmes qui te le poseront sur les butées"... Une fois le systeme de commande fiable, tu risques pas grand chose. Je m'explique :

t'en as vu combien des P38 posés sur les butées ??? Quelques-uns.
t'en as vu combien des P38 dont les boudins ont explosés ??? Beaucoup moins

Ce qui merde sur le P38 c'est le systeme de commande, pas les boudins qui éclatent

2 boudins d'occase pour la construction et les premiers test, ensuite de ça, tu te fends deux Arnott neufs et t'es parti pour un moment

pour ce qui est de la partie commande, je répète que le bypass sert a rien (deja testé par woody) et te complique le systeme, de plus, il est AMHA illusoire d'arriver a compenser une inclinaison de caisse en dévers avec seulement un boudin coté aval qui la repousse

Ne t'en fais pas, j'écoute Je ne laisse pas tomber la piste. La preuve j'ai cherché le fameux woddy qui est chez les pirates, mais je ne le trouve pas .

Le système du P38 est a étudier, je vais voir ce qui pourrait être adapté. Je ne connais pas la course possible du système P38. Est ce qu'il est possible de passer de 110mm à 300mm ? Y a t'il autant de course possible ? C'est ce qu'il me faudrait pour mettre à la place des ressorts. J'ai dans l'idée que ce matériel est certainement plus cher que les boudins.

Bon continuons à fouiller le pirate à la recherche de woody ou woudi ou voudi ou ...

A plus

Vincent

et ça coute combien 2 boudins avec une valve shrader