Forum 4x4

maarko a écrit :pas raide du tout! procomps c'est super mou! pour les suz ca va bien , pour des 4x4 plus lourd c'est trop mou

OK, c'est bon a savoir.
Pour l'instant j'ai les anciens amortos AR (Gabriel je crois) de mon ancien GR devenus trop mou sur celui-ci à l'époque.
Au début ils m'ont parus bcp trop raide mais apres avoir "libéré" les axes des jumelles c'est nickel!

Ben les gars la je suis perdu, quand j'ai lancé ce post, je pensais que la solution serait simple, plus je relis ce que vous avez écrit, moins je capte
Autre question simple: des lames rincés ca se juge par quoi, j'ai constaté à plat un différentiel d'ecart entre le pont/ la butée droite et la gauche, environ 3cm plus bas à gauche, en gros le sam penche sur la gauche, ca vient des lames? ca coute combien?

si penche ça vient des lames, les amortos servent "juste" à limiter les mouvements de caisse.
les lames sont rincées quand elles sont plates au repos ou pire courbées dans ce sens ^.

pch4x4 a écrit :les lames sont rincées quand elles sont plates au repos ou pire courbées dans ce sens ^.

Tu parles bien des lames là?
Ca me fait pensé à autre chose

D'ailleurs bizzard que ca penche plus coté passagé, y'en a presque jamais eu dans la vie de mon sam

buzhug a écrit :D'ailleurs bizzard que ca penche plus coté passagé, y'en a presque jamais eu dans la vie de mon sam

plus de poids a droite ,la batterie,le reservoir ,la roue de secours ,la boite de transfert
sont plus a droite d'ou le surplus de poid

herve

Bon je vais pas tout relire !!!

Pour augmenter le debatement etc ...

Lame jumelle amorto délocalise !!!

stv8 a écrit :Bon je vais pas tout relire !!!

Pour augmenter le debatement etc ...

Lame jumelle amorto délocalise !!!

bin t'as tout dis

Pas faux, bel esprit de synthèse