Forum 4x4

christian.styling a écrit :je me souviens que j'y étais pas "au couple" "sur un filet de gaz" non non... pas de conduite en finesse mais comme un bourrin de peur de pas sortir en haut ( honnêtement je me voyais pas redescendre en marche arrière )

Tien toi aussi ? Ben c'est comme moi.

A plus

Vincent

skalraf a écrit :tu n'oublierais pas par hasard Yannick à Steinbourg. Bon, elle n'était pas aussi raide . Je ne sais pas si Tatiana avait fait des tof's ou pas .......

Cordialement Raf

Exacte, il a fait un truc de fou. Mais je pense que c'est aussi grace au fait que Yannick n'ait pas fait de rehausse qu'il passe superbement bien des trucs pareils. Il doit encore assez de course au niveau des amortisseurs pour qu'ils puissent continuer de travailler et donc de permettre au pont avant et aux roues de bien accrocher au sol.

Mais je reste persuadé qu'avec des montées pareils un pont avant rigide est bien mieux adapté qu'un pont triangulé.


A plus

Vincent

déjà le poids avant roulant non suspendu...

christian.styling a écrit :les JEEP n'étaient pas des 4x4,
ni les toyota BJ40, ni les land rover 88/109, ni les mercedes G, ni bien sûr les patrol...
je me demande ce que je fais sur forum4x4 du coup là... je me sens mal...

Allez, te faches pas....j'avais dis que c'était de la provok....

Juste pour alimenter la discussion et mettre à plat différents systèmes....

J'essaye juste de mettre en évidence les avantages et les défauts des solutions proposées, présentes et passées....

Les solutions des Terranos et Patrol sont plus d'actualité chez Nissan puisque tout est rtemplacé par des systèmes à viscocoupleurs plus polyvalents, avec option blocage du pont AR sur les Navarra que je vois souvent dans les Pyrénnées.

Ceux qui veulent crapahuter se trouveront un Terrano ou Patrol d'occase; ceux qui simplement veulent plus de sécurité tout temps dans des régions neigeuses, seront satisfaits des X-trail ou équivalent.
J'irai pas faire ce que peux faire un Terrano avec mon X-Trail...trop peur de fusiller l'embrayage.
Je peste souvent dans ma région d'Aquitaine sur la première trop longue lorsqu'il s'agit de se sortir en mode Lock d'un chemin ou endroit sableux....surtout connaissant la difficulté et, partant le prix, pour remplacer l'embrayage....
Je crois que les Pathfinder et Navarra ont une première trés courte qui compense partiellement l'absence de boîte de transfert...

A+

vincent sch a écrit : Ok, je ne savais pas que le X Trail avait un viscocoupleur central. Il doit certainement être géré elctroniquement pour pouvoir "lacher" quand un pont force par rapport à l'autre, non ? C'est certain que c'est mieux que l'ancienne technologie tant que cela marche. Ca marche sur quel principe ce visco ? C'est entièrement hydraulique ? Comment savoir qu'un visco est encore opérationnel à sa valeur nominale ? Il n'y a pas de pièces d'usures la dessus ? Je ne vois pas trop bien comment cela marche. Il doit bien y avoir une valeur de "tarage" au dela de laquelle si on force trop sur un des pont, le truc commence à "glisser", non ?

A plus

Vincent

IL s'agit d'un dispositif extrèmement fiable d'embrayage multidisques baignant dans un liquide visqueux spécial.
C'est estrèmement fiable car, depuis 10 ans, j'ai jamais vu personne le remplacer..Pas de maintenance non plus...
Ce dispositf tranfert du couple aux roues AR piloté par un ordinateur.
Pour les Paths et Navarra, c'est l'inverse: couple vers les roues AV.
Il y a un embrayage pour le mettre en action. Le couplage variable se fait par une tension de commande.
En mode Lock, le couplage est bloqué au max et le résultat est identique à la transmission du Terrano...Cela repasse automatiquement en mode variable à partir d'une certaine vitesse pour éviter la casse...
Mis à part certtaines marques qui continuent de proposer des véhicules trés pointus, ce dispositf se généralise sur tous les SUV/4X4 actuels...Avec en plus des tas de sophistications comme le contrôle de descente, l'ESP, aide au démarrage en cote...
Sur que ça va pas dans le bon sens coté rusticité....

A+

trifon a écrit :Allez, te faches pas....j'avais dis que c'était de la provok....

Juste pour alimenter la discussion et mettre à plat différents systèmes....

J'essaye juste de mettre en évidence les avantages et les défauts des solutions proposées, présentes et passées....

Les solutions des Terranos et Patrol sont plus d'actualité chez Nissan puisque tout est rtemplacé par des systèmes à viscocoupleurs plus polyvalents, avec option blocage du pont AR sur les Navarra que je vois souvent dans les Pyrénnées.

Ceux qui veulent crapahuter se trouveront un Terrano ou Patrol d'occase; ceux qui simplement veulent plus de sécurité tout temps dans des régions neigeuses, seront satisfaits des X-trail ou équivalent.
J'irai pas faire ce que peux faire un Terrano avec mon X-Trail...trop peur de fusiller l'embrayage.
Je peste souvent dans ma région d'Aquitaine sur la première trop longue lorsqu'il s'agit de se sortir en mode Lock d'un chemin ou endroit sableux....surtout connaissant la difficulté et, partant le prix, pour remplacer l'embrayage....
Je crois que les Pathfinder et Navarra ont une première trés courte qui compense partiellement l'absence de boîte de transfert...

A+

le pathfinder et le navarra ont une boite de transfert avec rapports court.

xavier13 a écrit :le pathfinder et le navarra ont une boite de transfert avec rapports court.

Vérifie bien, je ne vois aucune mention dans les docs de ce dispositif....

A+

vu ce que j'ai vu de mes yeux
sur des terrains de franchissement,
le navarra et le pathfinder
ont des vitesses courtes

(vu que ça fumait pas du ferrodo derrière)

Salut

Le "frottement" du visco coupleur est donc piloté par une tension électrique plus ou moins élevée pour créer un champ magnétique qui augmente le frottement inter disques en fonction de la tension? C'est bien cela ?


Si c'est cela, c'est intéressant. On devrait utiliser la même chose sur le différentiel arrière et ainsi créer un glissement limité proportionnel. Ca serait d'enfer comme solution. Mieux qu'un bloc. C'est l'électronique qui gère la tension du visco ?

A plus

Vincent