Modérateurs : christian.styling, vincent sch
christian.styling a écrit :je me souviens que j'y étais pas "au couple" "sur un filet de gaz"non non... pas de conduite en finesse mais comme un bourrin de peur de pas sortir en haut ( honnêtement je me voyais pas redescendre en marche arrière )
skalraf a écrit :tu n'oublierais pas par hasard Yannick à Steinbourg. Bon, elle n'était pas aussi raide
Cordialement Raf
Allez, te faches pas....j'avais dis que c'était de la provok....christian.styling a écrit :les JEEP n'étaient pas des 4x4,
ni les toyota BJ40, ni les land rover 88/109, ni les mercedes G, ni bien sûr les patrol...
je me demande ce que je fais sur forum4x4 du coup là... je me sens mal...
IL s'agit d'un dispositif extrèmement fiable d'embrayage multidisques baignant dans un liquide visqueux spécial.vincent sch a écrit : Ok, je ne savais pas que le X Trail avait un viscocoupleur central. Il doit certainement être géré elctroniquement pour pouvoir "lacher" quand un pont force par rapport à l'autre, non ?C'est certain que c'est mieux que l'ancienne technologie tant que cela marche. Ca marche sur quel principe ce visco ? C'est entièrement hydraulique ? Comment savoir qu'un visco est encore opérationnel à sa valeur nominale ? Il n'y a pas de pièces d'usures la dessus ?
A plus
Vincent
trifon a écrit :Allez, te faches pas....j'avais dis que c'était de la provok....
Juste pour alimenter la discussion et mettre à plat différents systèmes....
J'essaye juste de mettre en évidence les avantages et les défauts des solutions proposées, présentes et passées....
Les solutions des Terranos et Patrol sont plus d'actualité chez Nissan puisque tout est rtemplacé par des systèmes à viscocoupleurs plus polyvalents, avec option blocage du pont AR sur les Navarra que je vois souvent dans les Pyrénnées.
Ceux qui veulent crapahuter se trouveront un Terrano ou Patrol d'occase; ceux qui simplement veulent plus de sécurité tout temps dans des régions neigeuses, seront satisfaits des X-trail ou équivalent.
J'irai pas faire ce que peux faire un Terrano avec mon X-Trail...trop peur de fusiller l'embrayage.
Je peste souvent dans ma région d'Aquitaine sur la première trop longue lorsqu'il s'agit de se sortir en mode Lock d'un chemin ou endroit sableux....surtout connaissant la difficulté et, partant le prix, pour remplacer l'embrayage....
Je crois que les Pathfinder et Navarra ont une première trés courte qui compense partiellement l'absence de boîte de transfert...
A+
Vérifie bien, je ne vois aucune mention dans les docs de ce dispositif....xavier13 a écrit :le pathfinder et le navarra ont une boite de transfert avec rapports court.
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