Forum 4x4

Le 0102 serait un défaut d'arrivée d'air sur ton engin. Y a t'il un actonneur sur ton circuit d'air qui pourrait limiter l'arrivée d'air ? Il doit bien y avoir des vannes papillons sur le circuit non ? Elles semblent ne plus être commandées. As tu regardé si les petits tuyaux flexibles qui vont sur ces vannes papillons sont encore en bon état. Pas de fissures ?

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Vincent

vincent sch a écrit :Le 0102 serait un défaut d'arrivée d'air sur ton engin. Y a t'il un actonneur sur ton circuit d'air qui pourrait limiter l'arrivée d'air ? Il doit bien y avoir des vannes papillons sur le circuit non ? Elles semblent ne plus être commandées. As tu regardé si les petits tuyaux flexibles qui vont sur ces vannes papillons sont encore en bon état. Pas de fissures ?

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Vincent

salut alors oui j'ai une vanne egr que j'ai mis hors services en bouchant les deux tuyaux comme j'ai pu lire sur le forum (a part que j'ai mal fait un truc ...:hein sinon hier j'ai vu que sous le filtre à air, j'avais trois petite prise avec des petits tuyaux d'air, je les ai changé car ils étaient un peu fissurés, tu penses que ça pourrait venir de ça ? Cet aprem j'irai faire un tour de 4x4 pour voir si le changement de ces petites durites aura fait un truc benefique

Sinon j'ai reussi a voir quelle pompe a injection été monté sur le gros, et c'est une zexel, donc est ce que quelqu'un peut me confirmer si l'injecteur pilote est forcement un zexel ?

vincent sch a écrit :Le 0102 serait un défaut d'arrivée d'air sur ton engin. Y a t'il un actonneur sur ton circuit d'air qui pourrait limiter l'arrivée d'air ? Il doit bien y avoir des vannes papillons sur le circuit non ? Elles semblent ne plus être commandées. As tu regardé si les petits tuyaux flexibles qui vont sur ces vannes papillons sont encore en bon état. Pas de fissures ?

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Vincent

Quand tu me parle d'actionneur sur le circuit d'air, ça correspond a quoi ? une petite photo ou un eclaté me parlerai plus lol

ce ne serait pas tout simplement le débitmètre ??? Vu qu'il a en un !!!

Ah s'il a un débitmètre, je regarderai de ce coté la, mais je vérifierai la manip qu'il a fait lorsqu'il à condamné la vanne EGR. Est ce que les symptomes ne sont pas apparu directement après la manip ?

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Vincent

oui toutafé

salut tout le monde je viens vous donnez quelques nouvelles, bon pour le débimètre c'est pas possible je l'ai changé ainsi que le capteur phm, car au début je pensé que ça venait de ça mes soucis, en fait je viens de regarder les petites durites et elles sont bien craquelé, donc je vais les changer dans la semaine, car déjà le fait d'en avoir changé des petits morceaux celles qui sont sur les électrovannes, beh je sent un peu moins d'accoups moteur. Par contre j'ai rebranché mon egr...

Donc une fois que j'aurai changé mes petites durites lol faudra que je comprenne comment désactivé cette satané vanne

Sinon encore une bonne nouvelle j'ai la pompe a eau qui vient de me lacher se weekend, donc je vais en commander une... avec a y etre l'injecteur pilote.

Par contre quelqu'un peut me confirmer que si en le mesurant ya aucun ohm ? c'est qu'il est mort ? En même temps quand je le débranche ya aucune différence, mais disons qu'avant de commander je préfère avoir plusieurs avis

Demain j’appellerai un diéséliste pour savoir si la pompe est une zexel, est ce que les injecteurs sont forcement des zexel ?

Voilou pour les news

quand mon injecteur pilote a laché , pas de ohms , je ne pouvais pas rouler à plus de 60 kms/h , et le t2 fumait comme une loco à vapeur

beh moi ce que je comprends pas c'est qu'il m'indique aucun ohm, (j'ai quand meme utilisé 2 ohmmètres pour etre sur) par contre je monte facilement a 120/130 kms/h mais j'entend un claquement mais pas tout le temps; et je trouve qu'il consomme quand meme ...

bonjour a tous, alors j'ai téléphoné a un diéséliste, je lui ai demandé si la pompe à injection été une zexel, les injecteurs été forcement des zexel, et il ma dit que non après 2000 oui pompe injection les injecteurs sont des zexel, mais avant non pas forcement, donc j'irai chez sudauto est j'irai acheté la douille pour l'injecteur, je le demonterai et regarderai bien la référence apparement elle est marqué sur la pointe...

Ensuite j'ai de nouveau le voyant check qui s'est allumé lol mais cette fois ci c'est un autre code qui m'apparrait donc 1 long et 8 court. Je précise que j'avais effacer l'ancien code erreur, et j'avais controler et dessuite après il me donner aucun defaut (0505)

Pouvez vous me dire a quoi correspond ce nouveau code car je ne le trouve nulle part...