Forum 4x4

POLAK a écrit :yes


V8 ONLY

Satamax a écrit :Fred, je voullais dire a environ quel moment s'ouvre l'échappement? Sur le H2, c'est 97 degrés appres le point mort haut. C'est a dire qu'il y a un petit temps entre ces 97 et les 117 auquels la bougie émmet l'étincelle, ou le moteur tourne sans explosion. Mais bon, il y a toujours un peu de pression qui agit Jusqu'au 120° magiques. Le 3cylindre deux temps est un des moteurs les plus équilibrés

Earl, merci beaucoup pour les deux vid des diesels Detroit. J'adore le son du camion

Lemartien. Le deux temps a bel et bien les mêmes quatres temps, mais mélangés. L'admission et l'échappement se faisant en même temps à peu pres! Quand le cylindre remonte il ferme les transferts d'admission dans le cylindre, puis ferme l'échappement. Comprimes les gazs, pendat ce temps la jupe du piston ou les clapets, suite a la dépression causée par la remontée du piston, ouvre l'admission primaire et aspire le mélange air essence . Le piston arrive en haut, l'étincelle fait exploser le dit mélange. Le piston descends brutalement, augmentant la pression dans le bas moteur, c'est la précompression, puis le piston arrivant vers la fin de sa course, ouvre la lumiere d'échappement puis peu appres celles d'admission, par lequels rentrent les gazs frais précomprimés dans le bas moteur, chassant les gazs d'échappement. Et ça reccomence Et il y a des diagrames en position angulaires des diférentes ouvertures et fermetures des différents orifices par lequels transitent les gazs.