Forum 4x4

Grain.de.Sable a écrit :faut pas jouer sur les mots ...



la bien connue Bermobile a ses papiers et est passée à la DRIRE.

J'étais dedans la semaine dernière.................BER inside!


Je confirme...... BER a ses papiers............

phil13 a écrit :Mon expérience des 109 est (je pense) transposable aux 110.

J'ai aménagé un 109 SW et un 109 fourgon pour le voyage , avec plusieurs configurations pour les 2 , en fonction de l'autonomie nécessaire, avec une constante : le lit à l'interieur sans toit relevable ni tente de toit.

Le SW est nettement plus agréable car les portes des places arrieres permettent un accès latéral qui est très pratique.
Avec le fourgon on est obligé de crapahuter sur le lit pour accéder aux coffres aménagés et à force c'est galère.

Donc si la posibilité d'acheter un 110 SW en VU est maintenue , c'est pour moi le bon choix.

Je pense comme toi, pour 2 personnes l'idéal est un 110 SW avec un toit relevable comme BER, véhicule utilisable tous les jours en 5 places qu'on peut aménager rapidement lorsqu'on part.

en même temps, phil a dit ... SANS toit relevable

def 90 + remorque

Grain.de.Sable a écrit :en même temps, phil a dit ... SANS toit relevable

parce que mon experience me fait dire que plus c'est simple mieux c'est

Mais j'ai l'esprit "pays chauds" , pour voyager dans des zones pluvieuses un peu plus de confort , c'est peut etre bien

phil13 a écrit :parce que mon experience me fait dire que plus c'est simple mieux c'est

Mais j'ai l'esprit "pays chauds" , pour voyager dans des zones pluvieuses un peu plus de confort , c'est peut etre bien

et tu as une expérience que je suis loin d'avoir

moi les toits relevables, ça me fait peur parce que ça fige le véhicule dans une utilisation ... Il est transformé de façon définitive. D'une certaine façon, ça le limite (y compris dans la revente). les cellules, dans le plupart des cas, je ne suis pas fan parce que le volume n'est pas anodin ... les contraintes ne sont pas qu'une question de poids. Le volume compte aussi.

ça me gêne toujours un peu quand on veut transformer un 4x4 en ce qu'il n'est pas.

faut dire que je regarde tout cela de très loin ... donc évidemment, je n'ai que des apriori et je peux (doit) me tromper.

Bebop a écrit :def 90 + remorque

à part qu'un 90, à la longue c'est fatiguant à conduire. remorque ou pas ... un 90 c'est court et sur une piste tu passes ton temps à rétablir le cap. Un 110 est nettement plus adapté, remorque ou pas.

Grain.de.Sable a écrit :à part qu'un 90, à la longue c'est fatiguant à conduire. remorque ou pas ... un 90 c'est court et sur une piste tu passes ton temps à rétablir le cap. Un 110 est nettement plus adapté, remorque ou pas.

ok si tu roules vite, en voyage peinard, pas besoin

Bebop a écrit :ok si tu roules vite, en voyage peinard, pas besoin

excuse-moi de mieux connaître les 90 que toi

n'oublie pas que mes 90 ne connaissent que le ryhtme peinard ils ne peuvent pas faire autre chose

et donc, sur qq centaines de km, quel que soit la vitesse, un 90 perd plus son cap qu'un 110 ... et il y a des trucs qui ne gênent pas en chemin, mais qui le sont en voyage longue distance.

Grain.de.Sable a écrit :excuse-moi de mieux connaître les 90 que toi

n'oublie pas que mes 90 ne connaissent que le ryhtme peinard ils ne peuvent pas faire autre chose

et donc, sur qq centaines de km, quel que soit la vitesse, un 90 perd plus son cap qu'un 110 ... et il y a des trucs qui ne gênent pas en chemin, mais qui le sont en voyage longue distance.

tu es toute excusée