Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
Salut,snow lover a écrit :chez , bib ce sont les modèles énergy que je trouve peu accrocheurs ( sur la twingo : 185/55/15 )...
oui , pour en avoir utilisé pas mal , j'aime bien les uniroyal , ils ont un bon rapport qualité - prix ; sur ma twingo , j'ai des michelin alpin en pneus hiver ( 175/65/14 ) , et je trouve qu'ils sous virent en virage , je préfère les uniroyal ou les continentalejeepsien a écrit :Salut,
J'ai conduit plusieurs fois la Twingo de ma fille, Uniroyal Rain Expert en 155/65R14 (si je me souviens bien de la taille), cela m'avait paru très correct sur mouillé. Et en pneus hiver la Twingo passe en Michelin Primacy Alpin, c'est très bien.
Salut, je pense que c'est une impression qui peut venir de la gomme tendre et de la carcasse plus souple des pneus hiver.snow lover a écrit :sur ma twingo , j'ai des michelin alpin en pneus hiver ( 175/65/14 ) , et je trouve qu'ils sous virent en virage
oui , mais avec les uniroyal ou les continental thermogommes , çà tourne sans glisserejeepsien a écrit :Salut, je pense que c'est une impression qui peut venir de la gomme tendre et de la carcasse plus souple des pneus hiver.
Sur une route hivernale froide, mais temps sec, un pneu hiver m'a souvent donné une impression plus molle qu'un pneu été.
C'est pour cela que je ne monte jamais ces pneus là dans les lignes droitessnow lover a écrit :avec les uniroyal ou les continental thermogommes , çà tourne sans glisser
ejeepsien a écrit :C'est pour cela que je ne monte jamais ces pneus là dans les lignes droites
Je me suis hyper-spécialisé, j'ai des pneus de ligne droite et des pneus de virages. Dont certains pour les grandes courbes, d'autres pour les petits virolos
NB : bien obligé, il y a de moins en moins de technique de pneu polyvalente
Les pneus "verts" type Energy Saver ont une gomme dont la composition a de la silice. C'est pour réduire l'échauffement du pneu, donc sa déformation, donc son frottement à la route, et donc la consommation.snow lover a écrit : derrière par contre , j'ai des michelin énergy , sur le sec ils vont bien , mais faut éviter de freiner fort roues braquées , sinon l'arrière dérive un peu ( mais reste contrôlable )
j'ai cru lire kékun d'autreplatplat a écrit :Le Good Year efficient grip est rock and roll sur le mouillé...
J'en voulais mais en rupture jusqu'en Février!!!platplat a écrit :Le Good Year efficient grip est rock and roll sur le mouillé...
©1998-2022 Forum4x4.org, association loi 1901 | 36 bis avenue des Combattants AFN, 13700 MARIGNANE (FRANCE) | Déclaration C.N.I.L. N°814215 du 29 Juillet 2002 | Un modérateur est susceptible de supprimer tout message qui ne serait pas en relation avec le sujet, en conformité avec la ligne éditoriale du site, ou qui serait contraire à la loi. Les éventuelles informations nominatives relatives aux messages et annonces ne peuvent en aucun cas être utilisées à d'autres fins que leur affichage dans cette page. Conformément à la loi "informatique et liberté" : Ce forum déposera sur votre ordinateur un "cookie" d’authentification à l'usage exclusif du forum. Si vous ne souhaitez pas que cette information soit stockée sur votre machine, consultez la documentation technique de votre navigateur Internet afin de désactiver l'enregistrement des cookies. Les textes et images publiés sur forum4x4.org appartiennent à leurs auteurs respectifs ou à Free Forum 4x4 et sont protégés par les articles L. 111-1 et suivants du Code de la Propriété Intellectuelle. Toute copie ou reproduction non autorisé, sauf courtes citations, fera l'objet de poursuites pénales | Open source bulletin board software par phpBB® Forum Software, © phpBB Limited. Traduit par phpBB-fr.com. [Philippe Renault]
