Forum 4x4

et si le but cacher ne serai pas d essayer de faire diminuier le nombre de vieux moteur, en les faisant casser avec toute c est bidouilles,?

la manipulation, existe..............

de qui pourrait elle bien provenir,???

on n arrette pas d entendre: economie d energie, reduction des gaz polluans, etc etc

la haut, nos dirigeants n en ferait ils pas partie,?

l industrie automobile a aussi un gros pouvoir,!!!

les ecolos en coullisse,!!!

je pense que tout ca est mene dans ce sens..

la mort des "vieux" vehicules.

et dans quelques temps , celui qui aura un vh de plus de 10 ans sera consideree comme un ASSASSIN.

ce qui est marrant c'est d'imaginer les milliers de milliers de gros culs qui circulent en France avec des moteurs dont la conception a des décennies de retard sur les moteurs de bagnoles alors qu'ils consomment six à dix fois plus et tout le monde s'en moque

christian.styling a écrit :ce qui est marrant c'est d'imaginer les milliers de milliers de gros culs qui circulent en France avec des moteurs dont la conception a des décennies de retard sur les moteurs de bagnoles alors qu'ils consomment six à dix fois plus et tout le monde s'en moque

C'est pas les gros culs, c'est les (vieux) moyens culs qui sont dans ce cas là 8)

Si le GPL au GO était autorisé (en France, parce qu'ailleurs ça marche bien), on ferait un grand pas en avant.
Ca ne diminue pas vraiment la conso (gain léger en GO mais il faut ajouter la conso du GPL) mais ça limite carrément les rejets sur les "vieux" moteurs (ceux des années 90 par exemple).

christian.styling a écrit :ce qui est marrant c'est d'imaginer les milliers de milliers de gros culs qui circulent en France avec des moteurs dont la conception a des décennies de retard sur les moteurs de bagnoles alors qu'ils consomment six à dix fois plus et tout le monde s'en moque

Les moteurs des PL actuels, ont énormément évolué, et en valeur (%) de baisse de conso, sont au moins aussi efficaces que les moteurs des voitures modernes.

platplat a écrit :Les moteurs des PL actuels, ont énormément évolué, et en valeur (%) de baisse de conso, sont au moins aussi efficaces que les moteurs des voitures modernes.

dans l'agriculture aussi le moderne fait loi!!! pu de réparations au bout du champ avec un burin et un coup de marteau de 3kg.

et oui la aussi faut la valise de diag maintenant

AXBAT a écrit :Salut les gars!

après 7 pages de lectures..;voilà le topo :

ECOPRA OUT car 0 en terme de consommation mais bilan très positif au niveau opacité...un tuyau d'échappement propre sans noir...ça, c'est le bilan sur 35mkm environ, ça fait quelques pleins pour vérifier mes dires.

Générateur d'hydrogène : appel et message mail resté sans réponse...ça ressemble à du pipo!

Acétone dans Go à raison de 1.3ml/litre, petit gain en couple et KMS, je pense que ça a nettoyé les injecteurs car plus de trou à la deccelération.

Depuis 1000kms, j'ai remis mon boitier en route (Puce)...gain de 10% niveau conso alors que ce gain avait disparu avnt que je mette l'ECOPRA en route.

pour info, le Mav est équipé de la puce depuis ces 120000, il en a environ 295000 ce soir.

Vous ai je éclairé.... et désolé pour ce long silence...

Salut à tous,

Ahhhh !!!! merci Axbat. Ca c'est super sympa de nous avoir fait un retour. C'est peut être pas marrant de devoir annoncé que le produit dans lequel on avait mis tous ses espoirs ne marche pas, mais c'est hyper sympa de le faire pour les copains. Voilà enfin un retour après un long test. Merci

Cela confirme ce qu'on pensait de tous les systèmes basés sur la production d'hydrogène directement à partir de la batterie du moteur. Le rendement est proche de 0.

A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous,

Ahhhh !!!! merci Axbat. Ca c'est super sympa de nous avoir fait un retour. C'est peut être pas marrant de devoir annoncé que le produit dans lequel on avait mis tous ses espoirs ne marche pas, mais c'est hyper sympa de le faire pour les copains. Voilà enfin un retour après un long test. Merci

Cela confirme ce qu'on pensait de tous les systèmes basés sur la production d'hydrogène directement à partir de la batterie du moteur. Le rendement est proche de 0.

A plus

Vincent

Vincent,

je ne serais pas aussi catégorique que ça sur le non fonctionnement mais les résultats escomptés ne sont pas à la hauteur de l'engagement financier...

Ce que je peux dire, c'est :

Ecopra+puce, conso en hausse....au départ, j'ai donc mis OUT la puce.

Ecopra : 10L, moins de fumée (vérifié par relevé de copain en CT), pot propre.

ECU origine : 10L quel que soit la charge, fumerole noire.

Puce après Ecopra : 9/10L, petite fumerole au démarrage....et bien sur Poulpe si gaz!!!

Je précise que l'ECOPRA n'est pas un générateur d'hydrogène sur batterie mais sur échangeur sur échappement (bulleur)

Pour les consommations, le Mav est réhaussé, 4 barres de toit 100% du temps, 200kg de matos dans le coffre et souvent une remorque 1T au fesse.

Pour les valeurs au CT, les tickets se sont effassés avec le temps mais l'opacité était en baisse de 65% de mémoire, le copain du CT était bluffé mais ne comprenait pas pourquoi je ne baissais pas en conso...moi non plus d'ailleurs .

Salutations.

A propos de "gros culs", Allegre disait que probablement, les premiers moteurs à Hydrogène, technique trés étudiée en Allemagne par les motoristes, seraient mis sur ce type de véhicule because pas de problème de volume de stockage...

Si cela se fait, je me mettrais pas à moins de 500m des camions.....
Vu le nombre qui partent dans le fossé....et boom....

A+

les allemands sont en avance : depuis des années il y a entre autre des BMW hydrogène qui circulent immatriculées et assurées

http://www.moteurnature.com/actu/2006/b ... ogen-7.php
http://www.moteurnature.com/actu/2008/B ... ogen-7.php

http://www.forum-bmw.fr/pile-a-combusti ... 31957.html



http://www.dailymotion.com/video/x35j4z ... hydrogen-7

les grands constructeurs cherchent là où il y a de l'avenir