Forum 4x4

valJeep a écrit :freiné ou accélérer et toujours pire, car cela augmente le glissement... c'est impossible de doser assez pour ré équilibrer l'adhérence des 4 roues, alors que quand on débraye, les roues étant libre elles reprennent leur adhérence assez vite.

Ce qui est pas évident, c'est de "penser" à débrayer, et SEULEMENT débrayer....

Pas d 'accord , il y a quelques années je monté un pente importante sur la neige avec des pneu mixte (au alentour des 20% ) et le 4x4 montait . sur la fin c 'était du verglas et la le 4x4 est parti en arrière suite à une perte d 'adhérence alors que j 'étais toujours en seconde courte , premier reflexe on freine mais le seul résultat a été de caler ; par réflexe je passe ensuite la marche arrière , redémarre le moteur en prise ,et accélère franchement et la magique , les pneu retrouve de l 'adhérence et le 4x4 ralenti . Je relache l 'accélérateur doucement jusqu 'a ne plus accélèrer puis je freine gentiment jusqu 'à l ' arrêt du 4x4 . J 'ai mis les chaînes qui étaient dans le coffre et ensuite la monté à été tranquille . je pense que si je n 'avait mis la marche arrière et accélèré un bon coup le 4x4 n 'aurai pas passé le virage du dessous et aurait sauteé le talus pour finir avec de grande chance sur le toit . Ma cource folle en arrière a été sur au moins 100 m .

Juste une question, quand tu as calé le véhicule s'est immobilisé ou, alors qu''il glissait encore, tu as redémarré et tu as passé la marche arrière?

Une marche arrière et un bon coup d'accélérateur dans une descente de 20% verglassé et en virage de surcroit...

J'ai vu des gars essayer de le faire en TT, déjà c'est pas évident quand tu t'y prépare...

accélère franchement et la magique , les pneu retrouve de l 'adhérence et le 4x4 ralenti

ça parait pas anti mécanique cette phrase....


J'en dirai pas plus, j'aime pas être désagréable.

valJeep a écrit :Juste une question, quand tu as calé le véhicule s'est immobilisé ou, alors qu''il glissait encore, tu as redémarré et tu as passé la marche arrière?

Une marche arrière et un bon coup d'accélérateur dans une descente de 20% verglassé et en virage de surcroit...

J'ai vu des gars essayer de le faire en TT, déjà c'est pas évident quand tu t'y prépare...


ça parait pas anti mécanique cette phrase....


J'en dirai pas plus, j'aime pas être désagréable.

le 4x4 reculait moteur calé , , j ai ensuite passé la marche arrière et ensuite j 'ai redémarré avec la marche arrière et le pied à coté de l 'endrayage (moteur en prise )
T 'as l 'air de penser que je dit des conneries aussi grosse que moi et poutant c 'est vrai en accélerant le 4x4 a repris de l 'adhérance et il a ralenti , ca parait très con mais c 'est une réalité . Après si tu pense que je suis une baraille libre à toi , mais un jour si ton 4x4 part en luge accélères tu vera il ralentira , je ne pense pas être le seul à qui c' est arrivé mais ça marche .

jibus a écrit :le 4x4 reculait moteur calé , , j ai ensuite passé la marche arrière et ensuite j 'ai redémarré avec la marche arrière et le pied à coté de l 'endrayage (moteur en prise )
T 'as l 'air de penser que je dit des conneries aussi grosse que moi et poutant c 'est vrai en accélerant le 4x4 a repris de l 'adhérance et il a ralenti , ca parait très con mais c 'est une réalité . Après si tu pense que je suis une baraille libre à toi , mais un jour si ton 4x4 part en luge accélères tu vera il ralentira , je ne pense pas être le seul à qui c' est arrivé mais ça marche .

je veut pas forcement dire du mal, c'est juste que pour avoir expérimenté ces différents cas de figure avec un professionnel de la formation "perte d'adhérence" du groupe centaure, et pour avoir fait pas mal mumuse avec mes véhicules, je sais "d'expérience" que le cas de figure que tu décris n'est pas systématique, au contraire.

Je pense que tu as surtout eu de la chance, et de bon (par là j'entends rapide) réflexe aussi. Sur mon 4x4, le temps que je redémarre j'suis déjà en bas...

La plupart du temps dans le cas de figure que tu as décrit, quoi qu'on fasse, on fini au tas... t'as joué au loto après?

Quand le 4x4 part en luge , réaccélérer franchement permet de retrouver de l 'adhérence , ça marche c 'est sure , par contre j 'ai eu de la chance aussi que le virage soit assez loin pour avoir eu le temps de m 'arrêter ; si les virages avaient été proche le 4x4 aurait fini au fossé c' est sure aussi . Après entre une perte d'adhérence du à une vitesse excessive et une perte d'adhérence avec un 4x4 en luge , le remède n 'est surement pas le même . Mais maintemant en cas de doute je n ' hésite pas à chaîner , une bonne peur apprend bien des choses .

jibus a écrit :Pas d 'accord , il y a quelques années je monté un pente importante sur la neige avec des pneu mixte (au alentour des 20% ) et le 4x4 montait . sur la fin c 'était du verglas et la le 4x4 est parti en arrière suite à une perte d 'adhérence alors que j 'étais toujours en seconde courte , premier reflexe on freine mais le seul résultat a été de caler ; par réflexe je passe ensuite la marche arrière , redémarre le moteur en prise ,et accélère franchement et la magique , les pneu retrouve de l 'adhérence et le 4x4 ralenti . Je relache l 'accélérateur doucement jusqu 'a ne plus accélèrer puis je freine gentiment jusqu 'à l ' arrêt du 4x4 . J 'ai mis les chaînes qui étaient dans le coffre et ensuite la monté à été tranquille . je pense que si je n 'avait mis la marche arrière et accélèré un bon coup le 4x4 n 'aurai pas passé le virage du dessous et aurait sauteé le talus pour finir avec de grande chance sur le toit . Ma cource folle en arrière a été sur au moins 100 m .

si tu as calé, et que ensuite tu as pu redémarrer en prise, ca veut dire que tu avais de l'adhérence.

xavier13 a écrit :si tu as calé, et que ensuite tu as pu redémarrer en prise, ca veut dire que tu avais de l'adhérence.

Non, c'est le fait de freiner sans adhérence, ça bloque les roues direct, et ça cale le moteur. Si tu ne cale pas quand tu freines d'habitude, c'est parce que les roues ont justement de l'adhérence.CQFD

Et il a redémarré en prise au démarreur ..... il a fait une "marche arrière de sécurité"

Db a écrit :Et il a redémarré en prise au démarreur ..... il a fait une "marche arrière de sécurité"

Je pense qu'inconsciemment, tous le monde débraye en démarrant...

Oui mais dans une "marche arrière de sécurité" il faut consciemment ne pas débrayer sous peine de se foutre en l'air