Forum 4x4

Posté : **mer. mai 09, 2012 10:52 pm**

christian.styling a écrit :avant 2015
sans doute en 2014
peut être en 2013

je vois qu'un 110 occasion de 200 000 km coûte la moitié du tarif d'un def neuf et je suis en train de me demander lequel des deux il faut préférer comme achat si on considère la rentabilité sur les prochains 200 000 km et je ne trouve pas le résultat de mon calcul

c'est ouachement cher d'occasion ou alors je suis con possible

ben ... et pourquoi un des derniers TD5 ??

Posté : **mer. mai 09, 2012 10:58 pm**

c'est cher un TD5 d'occase... j'en reviens pas comment que ça tient la cote...

Posté : **mer. mai 09, 2012 11:08 pm**

christian.styling a écrit :c'est cher un TD5 d'occase... j'en reviens pas comment que ça tient la cote...

à chaque fois qu'il y a un nouveau moteur, l'ancien devient magiiiiique comme par miracle alors que les intégrist' lui crachaient dessus quand il était le dernier moteur

je pense (mais ce n'est qu'un avis) qu'au moment de l'achat, il faudra :
que tu essaies les 2 pour voir ce que dis ton pov' dos de la différence de confort qui parait-il est notable
que, si un TD5 te convient aussi malgré tout, il n'y a pas de raison de l'éliminer si l'état et le km (et le prix) ne le rend pas trop cher par rapport au TD4.
sachant qu'au moment de l'achat c'est le véhicule concerné dans les faits qui compte au moins autant que les données théoriques & générales que tu pourras lire sur un forum.

les moyens d'optimer et de suivre le TD5 resterons moins onéreuses mais les méthodes pour les TD4 se seront améliorées & démocratisées, probablement.

Posté : **mer. mai 09, 2012 11:18 pm**

j'ai pas tant besoin d'optimisation : je suis pas un passeur de dunes...

les watts sous le capot je m'en fous un peu
je me balade sur les pistes que les bergers empruntent en express renault et en C15 citroën

j'ai surtout besoin d'un truc qui ne tombe pas en panne au milieu de nulle part

je sais pas réparer
(donc j'ai pas besoin d'un bon vieux 300 TDI rustique à souhait pour un entretien au tournevis, à la clé plate et au marteau)

moi ? que ça soit en panne d’électronique ou de mécanique je sais pas faire...

alors l’électronique ne me gêne pas

injecteurs pompe ou common rail je m'en fous ! je sais même pas à quoi ça ressemble...

je me dis qu'un 110 qui a 200 000 km va falloir que je fasse voir ses boites et d'autres choses... en gros faire faire du "préventif"...
ça va coûter des sous en plus du prix de l'occase

et comme la différence d'avec un achat neuf est de seulement 10 000 euros !!!!
je me pose la question de la rentabilité par rapport à un neuf

Posté : **mer. mai 09, 2012 11:22 pm**

une optimisation ce n'est pas obligatoirement pour gagner de la vitesse

et cela ne concerne pas que le moteur obligatoirement.

mais tu verras bien

mais si le confort te convient (et c'est pas dit avec ton dos), autant ne se fermer à rien au cas

ps : refaire des boites sur un land de 200.000 ???

Posté : **mer. mai 09, 2012 11:24 pm**

mais sinon de façon générale à prix égal, ou proche, autant prendre le plus récent et moins fusillé c'est certain.

Posté : **jeu. mai 10, 2012 10:04 pm**

christian.styling a écrit :j'ai pas tant besoin d'optimisation : je suis pas un passeur de dunes... les watts sous le capot je m'en fous un peu
je me balade sur les pistes que les bergers empruntent en express renault et en C15 citroën

j'ai surtout besoin d'un truc qui ne tombe pas en panne au milieu de nulle part je sais pas réparer
(donc j'ai pas besoin d'un bon vieux 300 TDI rustique à souhait pour un entretien au tournevis, à la clé plate et au marteau)

moi ? que ça soit en panne d’électronique ou de mécanique je sais pas faire... alors l’électronique ne me gêne pas
injecteurs pompe ou common rail je m'en fous ! je sais même pas à quoi ça ressemble...

je me dis qu'un 110 qui a 200 000 km va falloir que je fasse voir ses boites et d'autres choses... en gros faire faire du "préventif"...
ça va coûter des sous en plus du prix de l'occase
et comme la différence d'avec un achat neuf est de seulement 10 000 euros !!!!
je me pose la question de la rentabilité par rapport à un neuf

En fait un 300tdi c'est vraiment sympa, j'en ai un sur le disco et j'adore. En plus christian je ne suis pas un pro d la mécanique, loin de là , mais le 300tdi c'est tellement simple que ça devient un plaisir....... C'est peut être le moment de t'y mettre, de plus c'est un moteur trés fiable , le mien a plus de 200 000 et vraiment nickel,

Posté : **jeu. mai 10, 2012 10:10 pm**

j'en suis au stade de la réflexion :; 300TDI ou TD5 ou "Duratorq"...

c'est un achat pour quinze ou vingt ans... ça sera mon dernier 4x4... faut que je fasse le meilleur choix

Posté : **jeu. mai 10, 2012 10:21 pm**

christian.styling a écrit :j'en suis au stade de la réflexion :; 300TDI ou TD5 ou "Duratorq"... c'est un achat pour quinze ou vingt ans... ça sera mon dernier 4x4... faut que je fasse le meilleur choix

Ou alors un santana ps10 , 2,8l 126chv, moteur ivéco super fiable, pas cher du tout, le look du def 110, et maintenant malgré la fermeture de santana, on a retracé enfin l'origine de toutes les pièces spécifiques santana, land etc.... Donc pas de problème .....

franchement je suis hyper content du mien, même si mon voisin a des soucis avec le sien ( a mon avis massacré par l'ancien proprio

. http://www.ooyyo.fr/voiture-occasion/santana-ps10/espagne

Posté : **jeu. mai 10, 2012 11:29 pm**

ça c'est les tarif d'occase auxquels on s'attendrait à voir les Def110... prix normal quoi...

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je vous cause souvent de mon pote qui a un DEFENDER

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