Forum 4x4

Avec vos conneries, je vais finir par me demander pourquoi j'ai pas repris un XJ.

Alors sur le corse les coins de pare-choc AR pas neufs et stickers sur l'aile gauche avant.

Et sur le superbe noir 4l essence (pas plus cher que mon ZJ après réparations et avec moins de km), les jantes sont-elles d'origines ? Où sont les barres des toit ?

Nannn. Sont pas à acheter. Du tout du tout.

[quote="maman94"]Avec vos conneries, je vais finir par me demander pourquoi j'ai pas repris un XJ.

Alors sur le corse les coins de pare-choc AR pas neufs et stickers sur l'aile gauche avant.

Et sur le superbe noir 4l essence (pas plus cher que mon ZJ après réparations et avec moins de km), les jantes sont-elles d'origines ? Où sont les barres des toit ?

Nannn. Sont pas à acheter. Du tout du tout. [/QUOTE


Sûr?

tristanlcf a écrit :toujours pareil on parle pas de prix

https://www.leboncoin.fr/voitures/1086883411.htm?ca=9_s

Faudrait le voir sec.

Et a ce niveau, faut aussi parler du prix.

Alors sur le corse les coins de pare-choc AR pas neufs et stickers sur l'aile gauche avant.

Je comprends mieux tes threads de recherches.

platplat a écrit :Faudrait le voir sec.

Et a ce niveau, faut aussi parler du prix.

Il est là depuis un bout de temps.

Nan. Le bon c'est le noir à côtés de Compiègne.

Salauds !!!

maman94 a écrit :Il est là depuis un bout de temps.

Nan. Le bon c'est le noir à côtés de Compiègne.

Salauds !!!

platplat a écrit :

Je comprends mieux tes threads de recherches.

En résumé :

Le XJ c'est ce qu'il y a de mieux.

Pis c'est tout.

Mais sa rouille. Alors non. (la base du raisonnement logique, après cela part en couille ).

Mais entre un ZJ de 97 ou un XJ de 197 la protection anti-corrosion doit être la même.

Donc le bon choix c'est le XJ 4L fin années 90. Mais c'est cher par rapport au ZJ V8 à 2500.

Mais un ZJ à ces prix, il faut le réparer donc au final c'est aussi cher (il n'y a que maintenant que je le sais de façon sûr ).


Bref, il ne faut plus regarder les annonces. Non. Non. Et sinon, trouver un pb sur tout.

maman94 a écrit :

En résumé :

Le XJ c'est ce qu'il y a de mieux.

Pis c'est tout.

Mais sa rouille. Alors non. (la base du raisonnement logique, après cela part en couille ).

Mais entre un ZJ de 97 ou un XJ de 197 la protection anti-corrosion doit être la même.

Donc le bon choix c'est le XJ 4L fin années 90. Mais c'est cher par rapport au ZJ V8 à 2500.

Mais un ZJ à ces prix, il faut le réparer donc au final c'est aussi cher (il n'y a que maintenant que je le sais de façon sûr ).


Bref, il ne faut plus regarder les annonces. Non. Non. Et sinon, trouver un pb sur tout.

Franchement ça donne envie Passer d'un ZJ à un XJ

moi j ai le choix

soit je roule en XJ phase 1 ou en XJ phase 2 ou en ZJ V8

c'est pas compliqué d avoir le choix


mais j ai de plus en plus de faible pour le XJ phase 2 (memo perso il faudra que je me trouve un XJ 4.0L de 98 )

CharonneFR a écrit :Franchement ça donne envie Passer d'un ZJ à un XJ

C'est très bien un XJ.

Cela se manoeuvre bien mieux que tous les GC que j'ai essayé. Enfin c'est mon ressenti.

Et le charme de la propulsion AR avec des lames.