Forum 4x4

j'ai tout remonter!!!






bin j'ai tjrs autant de jeu niveau entre dents
et les roulements interrieur niveau moyeux ont une sales gueules et ont des accros quand je les fait tourner!!!
bin pas le choix on repart sur une base neuf en partant du pignon d'attaque jusqu'au moyeux=joint et roulement a acheter et faire regler ce foutu diff!!
deja j'ai pas mis d'huile dans le pont deja ca d'economiser !!!

C niquel comme ça.

Mais pourquoi tu remonte tes flasques de protec..

Sont beau tes flasques noirs qui ne servent pas a grand chose...

Ton roulements d'entré de pont est hS???
Regarde si tes portées sont marquées..??
Le jeu d'entre dents ca se regle meme su rlt pas neuf .

phil38 a écrit :Sont beau tes flasques noirs qui ne servent pas a grand chose...

Ton roulements d'entré de pont est hS???
Regarde si tes portées sont marquées..??
Le jeu d'entre dents ca se regle meme su rlt pas neuf .

ah oui ils sont beau
si ils sont inutilies et que je vois que ca emmerde je les enleverai mais jusqu'ici pas eu de souci

ya 2 roulements dans le moyeux c'est celui coté pont qui a une sale couleur de bronzé et qui a des accros pareil l'autre moyeux le meme!!!
peut pas l'enlever sans abimer le joint pour le controler et nettoyer correctement!!!
le jeu d'entre dent je l'ai fait,je suis au maximum du reglage pour avoir aucun point dure,si je tourne un trou de plus dans un sens et l'inverse de l'autre ca tourne plus sans bloquer!!!
j'ai tjrs autant de jeu qu'avant

En poussant pas le coté ou tu as deja enlevé le roulement (cote roue donc) tu devrais arriver a sortir le joint et le rlt sans detruire le joint
J'ai deja demonté , nettoyé et graissé ca et jamais changé le joint

bin finalement j'ai tout redemonter et cette fois le pivot avec,enfin que d'un coté pour voir et bien ca valait le coup!!!

le roulement du moyeux qui me faisait chier etait plein de merde un melange de vieille graisse et boue un bon nettoyage et avec sa bague fait qu'il ressort impecc il roule bien maintenant!!

une fois le pivot a terre les roulements eux aussi plein de vieille graisse pateuse





coté pivot de remettre de la graisse neuve sur un tas de merde,boue,graisse sechée restant c'etait vraiment pas une bonne idée



quand on voit l'etat des plaques bin la feutrine et le gros joint sont pas beau a voir





j'aurai du attaqué par ca au lieu de juste nettoyer et de remettre de la graisse seulement

C'est bien , c'est des gros rlt conique assez costaud
Bien graissé ca peut faire longtemps...

sur mon sam j y balancais de la graisse et apres ca bouge pas
ton pont avant si tu mets des moyeux debrayable ca t evite de l user pour rien sur la route ( a moins que t en ais deja)
t ais parti dans une prepa de fou il va etre plus que neuf ton 410

sinon demain je te fais une photo de mes flasques de freins
tu vas voir comme ils sont beau

Oui il faut tout faire propre tant qu'a faire, et avec l'usure le joint laisse entrer des mer.es mais il les empèches de ressortir!
J'aurais bien vu un beau pont entièrement repeint en noir

nycos 388 a écrit :sur mon sam j y balancais de la graisse et apres ca bouge pas
ton pont avant si tu mets des moyeux debrayable ca t evite de l user pour rien sur la route ( a moins que t en ais deja)
t ais parti dans une prepa de fou il va etre plus que neuf ton 410

sinon demain je te fais une photo de mes flasques de freins
tu vas voir comme ils sont beau

je m'attends a un truc delire

sholva a écrit :Oui il faut tout faire propre tant qu'a faire, et avec l'usure le joint laisse entrer des mer.es mais il les empèches de ressortir!
J'aurais bien vu un beau pont entièrement repeint en noir

pour cela faut mettre le pont entierrement a terre,là les amortos et bride de ponts risquent de pas aimer le demontage
j'ai plus de peinture en stock,et le peu que je pourais avoir servira pour mes pc!!!