Forum 4x4

cyrilux a écrit :Salut à toi et bienvenue,

Pour les plaquettes de frein, j'ai trouvé ça :

http://www.rec4x4.com/spa/item/FRE-A850 ... cion=freno

http://www.garage-couteau.fr/pi%C3%A8ce ... 10-massif/

Pour le soufflet de caoutchouc, on dirait que la pièce ne se vend pas séparément, j'ai rien trouvé là dessus, juste l'arbre entier :

[url]http://www.************.com/pieces/tat1060_arbre_de_transmission_ps301000.html[/url]

D'ailleurs je me souviens pas avoir vu de soufflet en caoutchouc autour de l'arbre de transmission !?

Sinon, dans les pages précédentes de ce forum, tu as tout un tas d'infos à récolter...

Merci , je vais voir du coté du garage Couteau. Bon week end.

bbrmque a écrit :Hello ,
Pour les 1 et 2 je ne saurais te dire, mais pour le soufflet de l'arbre, j'en ai acheté de cardans ''adaptables'' qui font l'affaire, il faut juste les couper aux bons diamètres (il y a le choix sur ledit soufflet) et c'est tout bon

Bonne idée bbrmque. merci.

Yvma972 a écrit :Bonne idée bbrmque. merci.

Essaie chez NPS au Lamentin, il y a les mêmes ici, et c'est eux qui m'ont dépanné

Yvma972 a écrit : Excellent ! Une bonne rigolade au petit dej pour commencer la journée (et oui 6h00 de décalage avec la Martinique).
Merci pour ces infos. Mon levier de vitesse étant vertical j'en déduis que ma boite est une ZF et pourtant j'ai bien un soufflet sur mon arbre avant (Alnibal 2006).
Si les disques avant sont encore bon ceux de derrière sont mort. A changer donc.

La Martinique ! waou t'es pas à coté, quelle chance d'habiter un si beau coin... j'avais lu qu'une partie de la production des "Anibal" étaient destinée à l'Amérique du sud, le tien, tu l'as acheté sur place ?

cyrilux a écrit :La Martinique ! waou t'es pas à coté, quelle chance d'habiter un si beau coin... j'avais lu qu'une partie de la production des "Anibal" étaient destinée à l'Amérique du sud, le tien, tu l'as acheté sur place ?

En réalité l'usine land rover de santa anna a linares ( santana) avait été créée pour permettre a land rover de pénétrer le marché nord Africain ( maroc) et sud Américain détenu historiquemnt par l'Espagne, l'accord Espagne / Angleterre faisait que solihull ( usine land Anglaise) livrait a santana des lands " completly knock down" ( en pièce détachées) santana les montait pour les marchés dont nous parlions.
Puis santana s'est mis a ameliorer les lands rover, pare brises en une pièce, toits tropicaux, boite lt85, et moteurs six cylindres, les destinations des véhicules etaient plus exigentes que les chemins anglais . L'angleterre a mal vécu ces "differences " sans vraies concertations, et à mis fin au contrat . Santana s'est mis a fabriquer pour son propre compte, continuité du santana cazorla ( encore siglé land rover) puis le santana 2500 et 3500 ( les premiers vrais look defender mais avec des lames) , puis le " projet santana n° 10" PS10...,,,
Voila pourquoi le marché du ps10 s'ouvrait sur le maroc ( on en trouve encore ) et sud l'amérique du sud...

cyrilux a écrit :La Martinique ! waou t'es pas à coté, quelle chance d'habiter un si beau coin... j'avais lu qu'une partie de la production des "Anibal" étaient destinée à l'Amérique du sud, le tien, tu l'as acheté sur place ?

Bonjour cyrilux. Non mon Anibal n'est pas en provenance d'Amérique du sud. Je l'ai acheté en Espagne, à Cordoue chez Automoviles Martin et je suis venu le chercher en septembre 2012. Une remontée jusqu'au Havre par la route pour l'embarquement vers Fort de France.
A l'époque des importations de PS10 en France, c'etait le réseau Citroen qui le commercialisait en Martinique.

bbrmque a écrit :Essaie chez NPS au Lamentin, il y a les mêmes ici, et c'est eux qui m'ont dépanné

Merci du tuyau, je vais y passer , voir ce qu'ils ont.

alainps10 a écrit :En réalité l'usine land rover de santa anna a linares ( santana) avait été créée pour permettre a land rover de pénétrer le marché nord Africain ( maroc) et sud Américain détenu historiquemnt par l'Espagne, l'accord Espagne / Angleterre faisait que solihull ( usine land Anglaise) livrait a santana des lands " completly knock down" ( en pièce détachées) santana les montait pour les marchés dont nous parlions.
Puis santana s'est mis a ameliorer les lands rover, pare brises en une pièce, toits tropicaux, boite lt85, et moteurs six cylindres, les destinations des véhicules etaient plus exigentes que les chemins anglais . L'angleterre a mal vécu ces "differences " sans vraies concertations, et à mis fin au contrat . Santana s'est mis a fabriquer pour son propre compte, continuité du santana cazorla ( encore siglé land rover) puis le santana 2500 et 3500 ( les premiers vrais look defender mais avec des lames) , puis le " projet santana n° 10" PS10...,,,
Voila pourquoi le marché du ps10 s'ouvrait sur le maroc ( on en trouve encore ) et sud l'amérique du sud...

Ah bien ! Merci Alain pour cet éclaircissement historique, le "scénario" que j'avais lu n'était pas aussi précis... A ce propos j'ai toujours aimé la gueule du cazorla, s'ils n'étaient pas aussi vieux, je me serai peut-être laissé tenté ( y'en a beaucoup en Espagne) avant d'envisager le Ps10. Les série 2 et 3 (109) de chez land rover m'ont toujours plu également, mais bon, y'a trop de boulot sur ces engins, faut du temps et de la place...

Un joli série 2...
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Série 3 dans son élément...
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Quand je vous dis que y'a trop de boulot (Photo Pierre Joubert)
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on finit sur cette affiche
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Il y a une casse land rover, spécialiste des series santana a sariñena sur la route de la ruta jubierre , ça vaut le coup d'y passer

alainps10 a écrit :Il y a une casse land rover, spécialiste des series santana a sariñena sur la route de la ruta jubierre , ça vaut le coup d'y passer

Ah tiens, intéressant, c'est pas très loin, vu que je serai peut-être dans les nord de l'Espagne cet été...

Erreur dans mon message précédent, sur l'affiche c'est pas un cazorla, le cazorla a les phares carrés, j'ai modifié ma légende...oups

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