Forum 4x4

Merci à tous. Cela m'encourage à continuer.

Prochaine étape. Réfection du 4.6.... (si j'y arrive)
Pour Pierre, même s'il bouffe au final un peu d'eau, ce n'est pas bien grave. Ce n'est pas comme si je roulais tous les jours avec.

Sur le papier , la théorie et les chiffres , ok , mais passer du 3.9 au 4.6 , la différence se fait réellement sentir à la conduite ? C'est un réel plus/mieux ?

J'ai fais la meme remarque à nos 2 corses qui roulent tous les 2 en V8 et qui sont passés du 3.9 au 4.6 dans un RR et un 110.
La réponse a été la meme des 2 cotés : "tu as beaucoup plus de couple a bas régime et ducoup une acceleration plus rapide. "

huron.01 a écrit :J'ai fais la meme remarque à nos 2 corses qui roulent tous les 2 en V8 et qui sont passés du 3.9 au 4.6 dans un RR et un 110.
La réponse a été la meme des 2 cotés : "tu as beaucoup plus de couple a bas régime et ducoup une acceleration plus rapide. "

Euh, Guillaume a un 3.9 dans le 110

Bon ben autant pour moi, mais ils m'ont dis tous les 2 la meme réponse.

pierrotland11 a écrit :Non poreux?

just pour lui..

reivax22 a écrit : passer du 3.9 au 4.6 , la différence se fait réellement sentir à la conduite ? C'est un réel plus/mieux ?

Même entre le 3.9 et le 4.2 la différence est réelle !!!

Galopper 59 a écrit :just pour lui..

(sourire qui en dit long, plat² inside :diable

on, j'attaque la réfection du 4.6 pour le mettre à la place de mon 3.9

L'ensemble à la livraison (merci Sylvain)



Toutes les pièces V8Tuner sont arrivées aujourd'hui



Désaccouplement BVA et moteur





J'attaque le démontage des périphériques



La suite bientôt....

tu devais pas avoir un tourne broche pour travailler sur le moteur, plutot qu'une chèvre?????