Forum 4x4

stratapouet a écrit :Tu as vus une différence entre les deux ? Sinon tu les changes tous les combiens tes bougies ?

Franchement aucune ou alors j'ai pas su la voir

Tous les 30000 km

Tu regardes l'état de l'électrode et de l'isolant
Bon sur un sam je suis pas inquiet [emoji16]

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tuco 81 a écrit :Franchement aucune ou alors j'ai pas su la voir

Tous les 30000 km

Tu regardes l'état de l'électrode et de l'isolant
Bon sur un sam je suis pas inquiet [emoji16]

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Tous les 30 000 Km, bon ca va j'ai encore de la marge pour les miennes alors. Vais attendre le retour de congés.

Avec la poussière que je sors a chaque sortie avec le musso, j'aurais une pate a crêpe a chaque fois sur mon filtre.

Je me tate sur le land avec un cyclonique par contre en amont.

famak a écrit :Avec la poussière que je sors a chaque sortie avec le musso, j'aurais une pate a crêpe a chaque fois sur mon filtre.

Je me tate sur le land avec un cyclonique par contre en amont.

Les filtres huilés, c'est bien quand y'a pas de place, ça permet de faire passer autant d'air sur une section de filtre plus faible, genre une moto. Et ça permet aussi d'éviter de jeter du filtre à gogo sur des engins qui bouffent de la poussière non stop, genre une enduro/cross.
Avec un cyclonique, tu vas tellement soulager le filtre que j'ai du mal à voir l'intérêt d'en mettre un huilé, il avalera que de l'air déjà propre et durera longtemps. Puis faire gaffe avec les huilés, ça nique les débitmètres aussi.

titoupath a écrit :Les filtres huilés, c'est bien quand y'a pas de place, ça permet de faire passer autant d'air sur une section de filtre plus faible, genre une moto. Et ça permet aussi d'éviter de jeter du filtre à gogo sur des engins qui bouffent de la poussière non stop, genre une enduro/cross.
Avec un cyclonique, tu vas tellement soulager le filtre que j'ai du mal à voir l'intérêt d'en mettre un huilé, il avalera que de l'air déjà propre et durera longtemps. Puis faire gaffe avec les huilés, ça nique les débitmètres aussi.

Débitmètre...mais on a pas ça sur nos sams archaïques [emoji1787]

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Je suis partisan du tout aux câbles....

J'oublie tout le temps ces histoires de débitmètre...

titoupath a écrit :Les filtres huilés, c'est bien quand y'a pas de place, ça permet de faire passer autant d'air sur une section de filtre plus faible, genre une moto. Et ça permet aussi d'éviter de jeter du filtre à gogo sur des engins qui bouffent de la poussière non stop, genre une enduro/cross.
Avec un cyclonique, tu vas tellement soulager le filtre que j'ai du mal à voir l'intérêt d'en mettre un huilé, il avalera que de l'air déjà propre et durera longtemps. Puis faire gaffe avec les huilés, ça nique les débitmètres aussi.

Pour être précis, ca encrasse un peux le débitmètre au passage avec le gras. Il faut juste le nettoyer aussi au passage.

Bon après comme dis Tuco, le débitmètre sur nos Sam c'est pas vraiment un critère

hello les copains,

Petits sondage/REX assez basique sur le coup. Le temps de la vidange moteur est là. Là rien d'extraordinaire. Les 3 précédentes je les avais faite faire précédemment faute de temps et adjointe à des réparations que je ne pouvais gérer. Résultat à chaque fois on m'as mis un grade/indice diffférents (15W40,10W40,5W30). Bref on va pas aller plus loin sur le sujet ...

Je pensais mettre de la 10W40 synthèse/semi-synthèse. Bref un juste milieu, vus mon utilisation de mon Sam. Je voulais savoir ce que vous mettez de votre côté, même si je sais que ca varie suivant les conditions et utilisations ?

Salut strata
Moi j'utilise de la motul 10w40 semi synthèse
Nickel[emoji106]


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pareil du 10W40