Oui, oui, les "clonks" c'est les disques de friction qui sautent, mais faut déjà bien insister ! Sur terrain, je ne les ai encore jamais entendus vu que les roues peuvent riper.Subforest72 a écrit :Pour moi les clonks que t'entends c'est le dif qui glisse un coup puis rebloque! Car un dif bloqué à 100% n'engendre pas de bruit...
[Subaru] Subaru forester
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re: Subaru forester
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re: Subaru forester
Mincejf1sf5 a écrit :J'avais suivi un topic de r180 Nissan mais ce n'est pas le même différentiel que le r180 Subaru, je ne pense pas que ce soit faisable.

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re: Subaru forester
Plus qu'à trouver le temps de tout monter... Et trouver 1ere et marche arrière plus courte.. Si possiblejf1sf5 a écrit :Sur les vidéos, il te manque "juste" le DCCD pour passer...![]()
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re: Subaru forester

Je croyais que c'était de série chez Soub.

@+
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re: Subaru forester
jf1sf5 a écrit :
T'a pas une vidéo de quand j'ai réussi là ?
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jean40 a écrit :
Je croyais que c'était de série chez Soub.
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re: Subaru forester
4.44 r180 utilisé dans GC STis comporte une couronne de 8 boulons. La plupart des r180 utilisés dans les applications Nissan 4x4 utilisent une couronne à 10 verrous. Cependant, D21 / D22 Nissans utilise une couronne dentée à 8 boulons (selon le guide d'application d'ARB).
Par conséquent, le support différentiel de verrouillage d'air ARB RD182 devrait être un échange direct dans un différentiel STi r180 de couronne à 4 trous de 4,44.
Référence: Guide d'application ARB: http://www.arb.com.au/assets/air-loc...tion_chart.pdf
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