Forum 4x4

mimouss a écrit :Dccd?

Oui dccd

Je je bosse tous les soirs au garage après mon 35h salarié, les affaires reprennent

Cool

Subforest72 a écrit :Oui dccd

Tu l'as trouvé en France ?

Faudra vérifier les Ohms, y'a un tuto là dessus, j'vais essayer de le retrouver.

Et je viens de recevoir les fichiers photo/vidéo de Valloire, j'suis entrain de les télécharger

jf1sf5 a écrit :Tu l'as trouvé en France ?

Faudra vérifier les Ohms, y'a un tuto là dessus, j'vais essayer de le retrouver.

Et je viens de recevoir les fichiers photo/vidéo de Valloire, j'suis entrain de les télécharger

Oui en France!
Bon part contre le capot de s-turbo vert est pas nickel

Amplettes du week-end :

Forester turbo 269k peut-être joint de culasse, radia récent, 4 kayaba neufs.. Lambda neuve et intérieur nickel.
J'ai échangé sont capot contre un vert sur la route Puis le fameux dccd:
Le vendeur du dccd m'a affirmé qu'en position lock avec le contrôleur dccd pro, ça ne bloquait qu'à 12kg

JMTT a écrit :Vous ne faites pas une vidange complète mais seulement les niveaux chez Sub quand vous faites une révision/entretien ?


Et dire qu'ils se moquent des Landeux .....

Remarque, quand y'a plus d'huile, pourquoi ouvrir pour vider avant de re remplir ?

Subforest72 a écrit : Le vendeur du dccd m'a affirmé qu'en position lock avec le contrôleur dccd pro, ça ne bloquait qu'à 12kg

Je ne connais pas la valeur de blocage, mais ça bloque

C'est quasi impossible de faire des donuts sur du sec adhérent, dès que tu tournes les roues le moteur a envie de caler et si tu mets les watts, tu entends des "clonks" qui disent leur réprobation.

Tiens, le lien pour les valeurs :

https://dccdpro.com/main2/wp-content/do ... 20test.pdf

jf1sf5 a écrit :Je ne connais pas la valeur de blocage, mais ça bloque

C'est quasi impossible de faire des donuts sur du sec adhérent, dès que tu tournes les roues le moteur a envie de caler et si tu mets les watts, tu entends des "clonks" qui disent leur réprobation.

Tiens, le lien pour les valeurs :

https://dccdpro.com/main2/wp-content/do ... 20test.pdf

Pour moi les clonks que t'entends c'est le dif qui glisse un coup puis rebloque! Car un dif bloqué à 100% n'engendre pas de bruit...