Forum 4x4

Pour ce qui est de la fixation coté pont il faut vérifier en dynamique que le tirant ne vienne pas talonner dans le pont !

Galopper 59 a écrit :c'est uniquement dans ce but la que je vais faire la meme chose..

par contre... pourquoi pas de contre coudage..pour justement que le coté pont ne force pas..

parce que ca rapproche le pont(pas de beaucoup certe) de la boite..

creant une nouvelle contrainte..

Le mieux effectivement serait de contre coudé le tirant, pour que le silenbloc coté pont retrouve sa position d'origine !

Et le plus simple c'est de ne pas réhausser !

Antho a écrit :
Et le plus simple c'est de ne pas réhausser !

mais de couder quand meme..

Le mieux c'est de lever le coude!!

Feub a écrit :Le mieux c'est de lever le coude!!

Ben en voila une bonne parole !!!

parole de grand sportif !!

Galopper 59 a écrit :saikesquejaidipluhau..

la preuve...

jolie gallo!!!!

Grain.de.Sable a écrit :je te trouves hardi en ce moment toi ... après tu dis que c'est les autres ...

promis juré

Illustration du SB extérieur arrière avec une réhausse de 5cm, sans tirant coudé.

A mes yeux, la réhausse induit sur le pont arrière:
1- couder les tirants pour corriger ce défaut axial> la longueur du tirant est modifiée.
2- la distance d'axe à axe étant réduite. Le pont, maintenu par la rotule du A frame, bascule de bas en haut (suivant la foto) et évite que le diff travaille trop à plat.
3- le diff arrière se cabre certes, mais il descend aussi (rehausse) donc un moment ou un autre les angles de travail des cardans de l'arbre de transmission arrivent à leurs limites admissibles. Il faudrait mettre un arbre + long (changement du différentiel saly par range) avec cardans grand angle.

Voili voilou de ce que je pense au vu de ce que j'ai observé

Méfies-toi de ces silents blocks jaunes , si tu as des watts , il finissent par s'écraser à l'accélération et se déchirent , c'est de la daube

ça m'était arrivé et les avais remplacé par ceux moulés direct sur le triangle , depuis , jamais bougé